Pedro Sánchez quiere un nuevo impuesto sobre el CO2

La automoción española, esperanzada en que dejar a un lado las prohibiciones para 2040 dé certidumbre

La rectificación llevada a cabo por Pedro Sánchez en su programa de 370 medidas en relación con la prohibición de vender coches diésel y de gasolina ha tenido un efecto balsámico en el sector del automóvil. Las asociaciones empresariales han pasado en pocas horas de la preocupación y la indignación a un elogio conjunto de lo que califican como un gesto para combatir la incertidumbre. Sin embargo, el plan que quiere aplicar Pedro Sánchez si logra gobernar tiene otras sorpresas.

La medida 199 del programa diseñado por el líder del PSOE expresa el compromiso de Sánchez de impulsar un nuevo impuesto sobre el CO2. «Promoveremos el establecimiento de un impuesto sobre el CO2 a nivel europeo», indica el texto de la medida. 

En el apartado de fiscalidad del programa, también se anuncia la revisión de los tributos ambientales existentes en todas las administraciones para «avanzar en su armonización, en su eficacia y en la coherencia con las políticas de transición ecológica». 

Impuesto del CO2 en Cataluña

El anuncio de estas medidas fiscales del PSOE llega cuando la Generalitat de Cataluña tiene en fase de preparación su propio impuesto sobre el CO2 para los vehículos.  Esta se incluye en la ley de emergencia climática de la autonomía que fue recurrida en el Constitucional por el Ejecutivo central. 

Actualmente, las emisiones de CO2 es el criterio en el que se basa el impuesto de matriculación. Un impuesto que está aumentando su recaudación debido al aumento de las ventas de coches de gasolina y SUV. 

A pesar del anuncio de un nuevo impuesto sobre el CO2, las principales asociaciones del sector de automoción español han valorado positivamente la rectificación del Gobierno en la medida 256.  En un principio, recogía la prohibición de la venta de turismos y vehículos comerciales de gasolina, diésel, de gas y también híbridos desde 2040.

De este modo, fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto), vendedores (Ganvam), importadores (Aniacam) y proveedores (Sernauto) entienden que la nueva redacción, que descarta una prohibición expresa, sí va en línea con el trabajo realizado por el Ejecutivo. El objetivo tiene que ser diseñar un plan para la automoción con medidas estratégicas. De esta manera, avanzar en la transformación del sector. Tanto a nivel industrial como de mercado.

Medidas de apoyo al sector

Tras la modificación del apartado, el partido de Pedro Sánchez habla de medidas necesarias para que, «no más tarde» de 2040, los turismos y vehículos comerciales tengan unas emisiones de cero gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro.

«El sector al completo necesita medidas que favorezcan la competitividad industrial. Que atraigan nuevos modelos e inversiones y que fortalezcan el mercado de cara a aumentar las ventas de los vehículos más eficientes. Por eso, resalta positivamente estas conversaciones para llegar a un acuerdo marco favorable, que refuerce la competitividad del país en la transición de la movilidad del futuro», reclaman.

Además, aseguran que el establecimiento de límites intermedios de cara a conseguir la descarbonización del parque automovilístico en 2050, como establece la Unión Europea, supone dar «estabilidad y certidumbre» tanto a los fabricantes de vehículos y componentes como a la distribución y a los compradores.

Transición ordenada

En este sentido, insisten en que la sociedad necesita «certidumbre».  Saber que la transición en España hacia una movilidad sostenible se llevará a cabo de manera «ordenada y equitativa». Las anteriores acciones deben ser siempre acorde a un calendario «realista» en cuanto al desarrollo y «mejor aprovechamiento» tecnológico de los vehículos.

«La completa oferta actual de los vehículos nuevos, con todas las tecnologías, juega un papel esencial en este proceso.  Dichos vehículos Cumplen la normativa de medición de emisiones más exigente del mundo. De este modo, los compradores pueden estar seguros de que pueden resolver sus necesidades de movilidad a través de cualquiera de las tecnologías disponibles actualmente en el mercado», subrayan.

FUENTE: COCHE GLOBAL

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