El Parlamento Europeo vota hoy una directiva vinculante para instalar puntos de recarga eléctrica

Se espera que para 2035 se alcancen las 613.000 estaciones eléctricas en territorio español.

La Eurocámara se reúne hoy para votar en relación a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos con una directiva que aspira a crear unos objetivos vinculantes para todos los países de la Unión Europea.

En España se pueden encontrar en estos momentos alrededor de 16.000 puntos de recarga eléctrica; sin embargo, se espera que para 2035 alcancen las 613.000 estaciones eléctricas. Esta nueva directiva exigiría una cobertura mínima que fije la distancia máxima entre estaciones de recarga en 60 kilómetros.

Puntos de 300 kW de potencia

El plan es establecer un volumen de puntos de recarga proporcional al número de automóviles eléctricos de cada país. Acorde con lo establecido, a fecha del 31 de diciembre de 2025, los grupos de recarga deberán ofrecer al menos 300 kW de potencia y contar con mínimo una estación individual de al menos 150 kW. Para finales de 2030, se espera que la potencia disponible aumente a un mínimo de 600 kW; mientras que también cuente cada grupo de recarga con 2 estaciones de potencia individual de 150 kW.

“Es un paso en la dirección adecuada, pero no podemos obviar los retos que traerá la electrificación en la capacidad de la red, la inversión en gigafactorías que puedan competir con potencias extranjeras o la reducción en materias críticas”, señala la eurodiputada de Ciudadanos Susana Solís.

En relación a los transportes que funcionan con hidrógeno, la directiva establece que para finales de 2030 deberá haber un número mínimo de estaciones de repostaje de hidrógeno de acceso público. Estás tendrán una capacidad mínima de dos toneladas al día. Estarán equipadas con al menos un dispensador de 700 bares y la distancia máxima entre ellas será de 150 kilómetros.

El documento señala que “se realizará un análisis de la mejor ubicación de dichas estaciones de repostaje. Tendrá en cuenta, en particular, su implantación en centros multimodales en los que puedan abastecer también a otros modos de transporte”.

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