Los vehículos eléctricos de ocasión tardan en venderse el doble que los de combustión

La permanencia media de este tipo de modelos en stock  se eleva hasta los 103 días por las 43 jornadas de los modelos diésel y gasolina.

Los vehículos eléctricos de ocasión tardan más en venderse, hasta el doble que los modelos de combustión. La permanencia media de este tipo de modelos en stock  se eleva hasta los 103 días, por las 43 jornadas de los modelos diésel y gasolina. Son datos del informe “2020: el año de inflexión del vehículo eléctrico (de ocasión)”. Este ha sido presentado en el III Seminario del VO de la Distribución Oficial de Faconauto por Sumauto, especialista en portales verticales de motor.

Pese a este dato, el interés en adquirir un eléctrico de ocasión dobla al de las mecánicas diésel y gasolina. Según el promedio de visitas online, las búsquedas de coches eléctricos llegan a 78 al mes. Por el contrario, los automóviles de combustión reciben un total de 38 visitas mensuales.

Y es que las consultas a este tipo de modelos por parte de los particulares se han disparado en este último año un 45%, hasta registrar un total de 365.000 visitas. De hecho, entre un 5% y un 7% de usuarios está interesado en comprar un eléctrico de ocasión a través de Internet.

El informe evidencia así un interés creciente por los eléctricos en el mercado de ocasión. Se prevé un aumento mayor a medida que se vayan derribando algunas de las barreras de esta rama de vehículos. Entre ellas destaca el alto precio de estos modelos, la falta de infraestructuras de recarga y la escasez de autonomía.

En opinión de Sumauto, esta demanda latente de vehículos eléctricos en el mercado de ocasión debe servir a los concesionarios para rebajar su incertidumbre ante la amenaza de la entrada en vigor el año próximo de la nueva normativa de emisiones. La anterior obligará a los fabricantes a ‘automatricular’ miles de vehículos eléctricos si no quieren enfrentarse a multas millonarias.

Derribando barreras

Los concesionarios temen que esta situación les ponga contra las cuerdas y no puedan dar salida al stock de eléctricos. Su coste de adquisición puede hipotecarles financieramente. Además, el precio es muy superior al de uno de combustión tradicional y tiene un valor residual que a día de hoy creen desconocer. La falta de un histórico de precios en el mercado sobre estos modelos y el desconocimiento sobre el comportamiento de la batería son factores clave para determinar el precio de un eléctrico de segunda mano.

Ante esto, Sumauto insiste en que los primeros eléctricos que están llegando al mercado de ocasión se comercializan a la mitad de precio del de vehículo nuevo. Ronda así un precio medio de 22.600 euros, con una antigüedad media que no llega a los cuatro años en el 72% de los casos.

El apoyo de las Administraciones

Ahora bien, para que la electrificación del parque sea una realidad es necesaria una apuesta decidida de las Administraciones Públicas por un “plan de planes” y no sólo de plazos. Esto pasa por la puesta en marcha de un programa de incentivos a la compra, con una dotación suficiente y por un plan de achatarramiento. 

Además, es necesaria la articulación de medidas fiscales, como un IVA reducido para la compra de estos modelos, que en regiones como Canarias, con la supresión del IGIC, ha conseguido aumentar en un 55% las matriculaciones de eléctricos hasta octubre. También una armonización estatal de todas estas normativas con el objetivo común de luchar en la consecución de un parque más sostenible y menos contaminante, que permita lograr una mejor calidad del aire de las ciudades.

Según el director general de Sumauto, Nicolás Cantaert, “2020 será un año de oportunidad para todos aquellos interesados en adquirir un vehículo eléctrico de ocasión y también para los concesionarios que deberán reconvertirse en referentes de la movilidad multimodal donde el eléctrico no puede faltar”. También apunta a que “no desaparecerán las ofertas de vehículos diésel y gasolina, pero habrá una alta concentración de ofertas de eléctricos kilómetro cero”.

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