Entrada en vigor Zonas Bajas Emisiones: ¿cómo cambiará la circulación que hasta ahora conocíamos?

Desde ayer, 1 de enero de 2023, todos los municipios españoles con una población superior a 50.000 habitantes estarán obligados a contar con una de las denominadas Zonas de Bajas Emisiones

El inicio del año ha marcado el punto de partida a una de las normativas que mayor impacto tendrá en la circulación por nuestras ciudades durante los próximos años. Así, y desde ayer, 1 de enero de 2023, entra oficialmente en vigor el Real Decreto que regula las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).

En línea con lo establecido por la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, a partir de ahora, todos los municipios españoles con una población superior a 50.000 habitantes estarán obligados a contar con una de las denominadas Zonas de Bajas Emisiones, es decir, áreas de circulación con restricción a los vehículos más contaminantes.

Objetivo: ciudades libres de emisiones

Con esta nueva normativa, el Gobierno pretende dar un paso firme encaminado hacia la movilidad ‘del futuro’, sostenible y libre de emisiones, en la que la reducción de las emisiones y los gases de efecto invernadero sea una realidad tangible, en línea con los planes puestos sobre la mesa desde Europa para el año 2050.

De esta manera, un total de 149 municipios españoles se verán afectados por las ZBE. Además, cabe recordar que, tal y como se recoge en la propia ley, la normativa podría aplicarse a aquellos núcleos poblacionales de más de 20.000 habitantes que superen los valores límite de los contaminantes regulados en el Real Decreto relativo a la mejora de la calidad del aire.

¿Cómo cambiará la circulación que hasta ahora conocíamos?

No se define una regulación genérica para su implementación, por lo que dependerá de las propias ciudades su instauración, es decir, cada Ayuntamiento decidirá el nivel de restricción, pudiendo optar, por ejemplo, por dejar fuera a aquellos vehículos que no tengan la Etiqueta ECO, o siendo más flexibles y permitiendo la circulación de todos aquellos que tengan algún tipo de distintivo.

Por ejemplo, en Madrid y Barcelona, ciudades en las que ya están disponibles estas Zonas de Bajas Emisiones, los usuarios pueden identificar cada una de ellas gracias a una señal vertical instalada antes de la entrada del tramo correspondiente, donde también figuran las etiquetas ambientales admitidas.

En Navarra, por su parte, en el casco histórico de Pamplona se instalarán sensores para regular su diseño. Valencia, en cambio, ha realizado una inversión de más de 10 millones de euros para cámaras de lectura de matrículas y paneles informativos.

Según los últimos datos públicos de Sumauto, la medida afectará a casi cuatro millones de vehículos en todo el país, aquellos que no tienen el distintivo de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Distintivos medioambientales

En la actualidad, existen cuatro modalidades de distintivo medioambiental, atendiendo, todos ellos, al impacto medioambiental de los vehículos que los portan: Etiqueta B -amarilla- (gasolina matriculados entre enero de 2001 y 2005, y diésel matriculados entre enero de 2006 y agosto de 2015); Etiqueta C -verde- (gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel matriculados a partir de septiembre de 2015); Etiqueta ECO -azul y verde- (híbridos con autonomía eléctrica inferior a 40 kilómetros, ya sean electrificados o por gas); Etiqueta Cero -azul- (híbridos enchufables con más de 40 kilómetros de autonomía y eléctricos puros, incluidos los de autonomía extendida).

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