Sumauto señala que las nuevas zonas de bajas emisiones afectarán a casi 4 millones de coches sin etiqueta

En 2023 los municipios con más de 50.000 habitantes estarán obligados a tener una zona de bajas emisiones (ZBE)

A partir del próximo año, los municipios con más de 50.000 habitantes estarán obligados a tener una zona de bajas emisiones (ZBE) debido a la entrada en vigor de la Ley de Cambio Climático, lo cual afectará a casi cuatro millones de vehículos sin etiqueta medioambiental que circulan por los alrededores de 150 municipios españoles afectados por la medida, según los datos que proporciona Sumauto.

En torno a 11,5 millones de coches circulan por las ciudades españolas en obligación a tener una ZBE 2023 y, de ellos, cuatro millones tendrán comprometida su circulación al no disponer de etiqueta.

“Esto supone que el 32% del parque móvil de estas urbes se convertirá en ‘inmóvil’ al tener más de dos décadas o no cumplir los requisitos de la DGT (Dirección General de Tráfico) para portar el distintivo medioambiental, quedando a expensas de conocer sus dueños qué pueden hacer con ellos en vista de que les han puesto ‘fecha de caducidad’ para circular”, ha remarcado Sumauto.

Vehículos inmovilizados

Desde la organización han valorado que así se abre un escenario de coches “inmovilizados” que hasta que no haya planes que incentiven el achatarramiento, permanecerán aparcados ya que, “aunque no tengan etiquetas ambientales, sí podrán seguir obteniendo la tarjeta de residente para aparcar en zona verde”.

En este punto, se apunta la opción de que los propietarios decidan venderlos para las zonas rurales o pequeñas poblaciones, al tiempo que puede abrir un mercado en el extranjero para su exportación.

Según el análisis, Canarias cuenta con el porcentaje más alto de coches sin etiqueta en España, la ciudad de Santa Cruz de Tenerife (44,1%) es la urbe con mayor porcentaje de vehículos sin el distintivo. En el lado opuesto se encuentran Rivas Vaciamadrid (18,3%), Boadilla del Monte (11,6%) y Alcobendas (9,9%), todas ellas pertenecientes a la Comunidad de Madrid.

“Nos encaminamos hacia una movilidad discriminatoria ‘a dos energías’ en la que se restringe la circulación a una parte de la población con menos recursos y capacidad de adaptarse a los nuevos paradigmas mecánicos impuestos legalmente. Por un lado, ciudades grandes con vehículos electrificados para poder circular sin inconvenientes y, por otro, pequeñas urbes y zonas rurales con vehículos contaminantes e inseguros de más de 20 años”, ha aclarado el portavoz de Sumauto, Ignacio García Rojí.

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