La debilidad de las matriculaciones se “cronifica” y se alejan todavía un 30 % de las cifras prepandemia.
Faconauto reivindica el papel de los concesionarios como pymes generadoras de empleo y pide que se les dote de seguridad jurídica.
Las matriculaciones de vehículos en Málaga volverán a quedarse un año más lejos de las cifras prepandemia. Así, en el presente ejercicio, la provincia registrará 24.905 vehículos vendidos y, aunque supondrá un crecimiento del 13,8% con respecto a 2022, se quedará casi un 30% por debajo del nivel que registraba en 2019, según ha adelantado hoy Faconauto en el transcurso de la II Jornada de Automoción de Málaga, que ha organizado junto a la Asociación Malagueña de Automoción.
En 2024, aunque el mercado volverá a crecer hasta rozar las 27.000 matriculaciones, tampoco alcanzará el nivel de ventas que mostraba la provincia antes de que la pandemia impactara en la venta de vehículos.
Respecto al mercado del vehículo usado, la tónica es muy parecida a la que se observa en las ventas de nuevos y, en Málaga, esta parte del negocio de los concesionarios queda prácticamente congelada este año, cuando registrará una caída del 0,5% (unas 80.000 transferencias), mientras que en 2024 el crecimiento será del 1% (81.000 ventas).
Para Faconauto hay tres situaciones que explican esta situación. En primer lugar, el sector sigue estando muy impactado por la crisis de los microchips, y la consiguiente falta de oferta. A esto se está sumando en los últimos meses un debilitamiento de la demanda, ya que las familias sienten que el contexto, con una recuperación económica en suspenso por las consecuencias de la guerra de Ucrania, el incremento de la inflación y los tipos de interés, no es el mejor para adquirir un vehículo y retrasan su visita a los concesionarios. Finalmente, la incertidumbre del comprador respecto a qué tecnología elegir en el actual proceso de descarbonización de la automoción también está desmovilizando muchas ventas.
Faconauto considera prioritario poner en marcha medidas coyunturales y de choque que contribuyan a recuperar el mercado ya que, de lo contrario, el sector será menos competitivo desde el punto de vista comercial e industrial. De igual modo, si no se recuperan las matriculaciones, será más difícil cumplir con los objetivos de descarbonización y el automóvil nacional estará en desventaja de cara a 2035, cuando sólo se puedan comercializar vehículos 0 emisiones.
Cambios en 2035
Respecto a la posible reconsideración por parte de la Unión Europea de que en 2035 se dejen de comercializar vehículos de combustión, a raíz del nuevo posicionamiento de Alemania e Italia, Faconauto ha indicado que, de confirmarse, sería una buena noticia, ya que permitirá al sector y sobre todo al ciudadano medio de nuestro país tener más margen para acceder al vehículo 0 emisiones en mejores condiciones y sin ver penalizada su movilidad.
Para ello, la patronal de los concesionarios aboga por abordar una nueva fiscalidad para el automóvil, ya que sería un instrumento muy útil para reducir la edad media del parque, incentivar la demanda y favorecer la circulación de vehículos con características medioambientales más exigentes. En concreto, proponen la creación de un nuevo impuesto medioambiental que sustituya el impuesto de matriculación y mantener impuesto de circulación actual con una bonificación del 100% para los vehículos eléctricos e híbridos enchufables (etiqueta cero), trabajando a futuro en un cambio de este impuesto para que grave la contaminación atmosférica de los vehículos en función de su antigüedad.
Proteger al sector
En el transcurso de la jornada, se ha analizado la triple transición que está viviendo el sector de la distribución y reparación de vehículos: digitalización y nuevos canales de venta de vehículos, transición ecológica y cohesión territorial de la nueva movilidad. Al respecto, Faconauto ha indicado que es esencial salvaguardar la actividad de los concesionarios, que en Andalucía dan empleo a 23.400 personas de manera directa y facturan 4.900 millones de euros al año.
“Estamos afrontando retos de gran calado: gestionamos los efectos de la crisis por la pandemia, los problemas de oferta y la caída de las ventas. Y, además, estamos inmersos en la transición digital, energética y ecológica. En este contexto, los fabricantes de vehículos están cambiando el modelo de relación que venían manteniendo con sus concesionarios, lo que en algunos casos supone rescindir sus contratos unilateralmente. Por eso ahora más que nunca, los concesionarios necesitamos seguridad jurídica para que nuestras inversiones no caigan en el vacío y para evitar la destrucción de puntos de venta. Proteger a empresas nacionales como los concesionarios es clave para el empleo de miles de familias. Necesitamos un gobierno y unos representantes políticos que nos escuchen, nos entiendan, nos apoyen y con los que podamos trabajar codo con codo”, ha recalcado el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez.
