La UE adopta nuevas reglas para reducir un 90% las emisiones de vehículos pesados para 2040

Estos objetivos afectarán a camiones pesados de más de 7,5 toneladas y a autocares, responsables de más del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera en la UE.

Los Veintisiete han dado su aprobación formal este lunes, 13 de mayo, al acuerdo político alcanzado en enero entre las instituciones comunitarias para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos pesados nuevos, culminando así el proceso de adopción definitiva de las nuevas normas de la Unión Europea. El objetivo es reducir en un 90% las emisiones de camiones y autobuses para 2040.

La reforma establece una senda clara, con objetivos intermedios de reducción del 45% para el período 2030-2034 y del 65% para 2035-2039, hasta alcanzar el 90% en 2040, tomando como referencia los niveles de 2019. Estos objetivos afectarán a camiones pesados de más de 7,5 toneladas y a autocares, vehículos responsables de más del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera en la UE.

UNA MOVILIDAD LIBRE DE EMISIONES CONTAMINANTES 

A pesar de esto, se otorgarán exenciones a los pequeños fabricantes y a los vehículos utilizados en la minería, la silvicultura y la agricultura, así como a los destinados a las fuerzas armadas, servicios de bomberos, protección civil, orden público y atención médica.

La revisión también extiende el ámbito del reglamento a vehículos profesionales como camiones de basura y hormigoneras a partir de 2035. Además, la Comisión evaluará la posibilidad de incluir camiones de menos de 5 toneladas en el futuro.

A su vez, se establece un objetivo de cero emisiones del 100% para los autobuses urbanos, con un objetivo intermedio del 90% para 2030. No obstante, los autobuses interurbanos estarán exentos de este objetivo y se incluirán en los objetivos generales para autocares.

La eficacia y el impacto del reglamento modificado serán revisados por la Comisión Europea en 2027, momento en el que Bruselas evaluará el papel de un factor de corrección de carbono (CCF) en la transición hacia una movilidad sin emisiones en el sector de vehículos pesados. Una vez firmado por las instituciones, el reglamento se publicará en el Diario Oficial de la UE (DOUE) y entrará en vigor 20 días después de su publicación.

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