La edad media de los vehículos se sitúa entre los 13 y 14 años, momento en el que la mayor parte de los propietarios los envían al desguace, al desconocer que entre el 85 y 90% de sus materiales son reciclables, a lo que se une que el 10% se puede aprovechar también como fuente de energía.
Los coches forman parte de nuestra vida diaria: ya sea para ir al trabajo, desplazarnos para ver a familiares o por motivos de ocio se conforman como una herramienta indispensable. Sin embargo, cuando llega el fin de su vida útil son enviados al desguace sin ser conscientes que la práctica totalidad de sus piezas y materiales se pueden reciclar y reutilizar para un nuevo vehículo, tal y como destacan desde MAPFRE. Todo, basado en las denominadas 3R: reducir, reutilizar y reciclar.
Más de 4.000 piezas dan vida a un vehículo, a lo que se unen líquidos como el combustible o el aceite para que pueda funcionar. Los materiales empleados para su creación van desde los metales de la carrocería, el caucho de los neumáticos o el plástico de los paragolpes hasta el vidrio de las ventanas, entre otros. Y, aunque la norma general es enviarlos al desguace, la normativa europea obliga a que se recicle alrededor del 95% del mismo desde el año 2015.
El proceso de reciclaje
27 millones de coches se reciclan en todo el mundo al final de su vida útil, enviados a los desguaces, donde se retiran o destinan a la venta o a su reutilización las piezas que aún son aprovechables, como sucede con los motores de arranque, los alternadores, las válvulas EGR o los faros, antes de que se convierta en un amasijo de hierros.
Uno de los centros autorizados para realizar estas tareas en España es CESVIrecambios, perteneciente a CESVIMAP (Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE) y que desde hace 20 años recibe las piezas de los vehículos procedentes de los desguaces, que se destinan a la venta tanto a talleres como a particulares. Solo en 2024 recuperaron 673 toneladas de piezas de vehículos siniestrados y que han servido a 1.887 vehículos en nuestro país.
En el caso de la carrocería metálica se separa: aluminio, cobre y bronce que da vida a otros elementos como: bicicletas, lavadoras, ventanas…o, incluso, nuevos coches.
Además, realizan también pruebas de crash test a baja velocidad en más de 800 vehículos para evaluar sus daños y conocer métodos de reparación sostenible para evitar la generación de residuos.
En cuanto a los residuos peligrosos, como es el caso de: aceites, combustibles, filtros de aceite o baterías, requieren un especial cuidado en su manipulación y teniendo en cuenta cuestiones como si son peligrosos para la capa de ozono o no.
