Para 2035, la cuota de vehículos 100% eléctricos habrá aumentado 18 puntos porcentuales en comparación con 2025 en los cinco principales mercados europeos, según GiPA. Este cambio podría revolucionar el mercado de la posventa: los fabricantes están consolidando sus posiciones, pero los independientes aún reivindican su papel central.
El parque automovilístico europeo sigue creciendo: en los cinco mercados principales (Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido), alcanzará los 178 millones de vehículos en 2025 , frente a los 169 millones de 2018, según cifras presentadas por GiPA durante la feria Equip Auto. Sin embargo, esta expansión viene acompañada de un envejecimiento acelerado: uno de cada dos vehículos tiene ya más de 10 años .
Este factor sigue impulsando la actividad de los talleres tradicionales, pero frena la transición a modelos electrificados. En toda la flota de vehículos, la edad media aumentó de 9,7 a 11 años entre 2019 y 2025.
Según GiPA, para 2035, la proporción de vehículos 100% eléctricos aumentará 18 puntos porcentuales con respecto a 2025, y la de modelos híbridos, 13 puntos porcentuales . Actualmente, el parque automovilístico en estos cinco mercados europeos todavía está compuesto en un 83% por motores de combustión.
Sin embargo, según los escenarios de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos, esta proporción se reduciría al 48% en 2035 (30% de gasolina y 18% de diésel). Al mismo tiempo, la proporción de vehículos electrificados aumentaría al 53%, incluyendo un 21% de modelos 100% eléctricos.
Se espera que este cambio altere el panorama de la posventa. Hoy en día, los talleres independientes (IAM) aún representan el 75% de las entradas de talleres en Europa . Sin embargo, en mercados con mayor cuota de vehículos eléctricos, como Alemania y el Reino Unido, su posición se está deteriorando. Esto se debe a la proliferación de contratos de mantenimiento relacionados con baterías, lo que refuerza la fidelidad de los clientes a las redes de fabricantes.
El valor se centra ahora en baterías y software , segmentos donde los fabricantes tienen una ventaja decisiva. Las cifras de GiPA ilustran esta tendencia. Para 2027, se espera que las redes de fabricantes registren un aumento del +15,3% en valor en el mercado de posventa, en comparación con el +9,2% de los independientes. En términos de volumen, los aumentos serán más limitados (+5,3% para fabricantes, +1,2% para independientes).
Estas proyecciones confirman la transformación prevista en el sector posventa. El número de entradas a talleres sería menor. Sin embargo, la cesta promedio aumentaría debido al aumento de los precios de las piezas, los costos laborales y la inflación en general.
Sin embargo, los líderes independientes se muestran confiados. Stéphane Antiglio, presidente de PHE y Autodistribution, cree que “la proliferación de marcas presentes en el mercado y la llegada de fabricantes chinos refuerzan la necesidad de reparaciones multimarca, locales y asequibles. Estos son precisamente los dos pilares del servicio posventa independiente”.
