Con la transformación que está viviendo el sector, han ganado peso de cara al futuro. En España se montarán 4 antes de 2030.
Que el sector de la automoción vive unos tiempos de cambio no es ningún secreto para nadie, y que gran parte de esa transición hacia la movilidad sostenible pasa por los vehículos eléctricos, tampoco. Dicho esto, hay una palabra que cada vez será más frecuente en el léxico del mundo del motor: gigafactoría. Estas fábricas van a expandirse por nuestro país en los años venideros, por lo que conviene pararse y reflexionar para ver cuál es su situación.
El Gobierno dio una ayuda a la Generalitat Valenciana para la de Volkswagen
Antes de que 2022 echase el cierre, el Gobierno de España otorgó una ayuda directa cifrada en 90 millones de € a la Generalitat Valenciana con el fin de “facilitar que se hagan las inversiones” enfocadas en la construcción de la fábrica de celdas para baterías de Volkswagen en Sagunto (Valencia) por medio de su empresa PowerCo.
En noviembre, el grupo Seat-Volkswagen aceptó las subvenciones y créditos públicos del PERTE (Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica) correspondientes al Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC) y que se cifran en 397 millones de €. Será la primera que se levante en nuestro país, pero no será la única.
Se construirán cuatro antes del año 2030
En los territorios de Extremadura y País Vasco se construirán las otras tres gigafactorías que acogerá España antes del año 2030. En la comunidad extremeña estará Phi4Tech, que representa el único proyecto español desde la raíz y que incluso fue anunciado antes que el de Volkswagen, y Envision-Acciona. Mientras que en Euskadi se encontrará Basquevolt.
Phi4Tech
Su razón de ser está en su más que cercana ubicación respecto a su materia prima química principal: el litio. Recibirá una inversión de 400 millones de € y creará 500 empleos directos en la fábrica de celdas situada en Badajoz. Se prevé que tenga una capacidad de 10 GW, la cual irá creciendo de dos en dos a lo largo de cinco módulos, de forma que el primero se inaugurará este año.
En Cáceres estará una fábrica de cátodos para la que se invertirán 200 millones de € y que sumará 360 empleos. Las minas que le suministrarán litio desde Las Navas del Madroño recibirián una inversión de 320 millones de € y crearán 400 puestos de trabajo. En total, se creará un total de 1.260 empleos directos.
Envision-Acciona
La empresa española Acciona Energía y la china Envision eligieron el municipio de Navalmoral de la Mata para construir su fábrica de baterías conjunta. Para ello, se invertirán 2.500 millones de € con la perspectiva de crear 3.000 empleos directos y 12.000 indirectos. Además, y al igual que la de Volkswagen y su vecina Phi4Tech, tendrá parque fotovoltaico propio y una capacidad de producción por encima del medio millón de baterías anuales.
Envision ya trabaja en este mundillo como suministrador de baterías para la alianza conformada por Renault, Nissan y Mitsubishi.
Basquevolt
Fue la más reciente en anunciarse y, quizá, la más peculiar de las cuatro. La razón de ello es que enfocará su actividad en un producto de futuro como son las baterías de estado sólido, lo que para muchos expertos supone el “siguiente paso” en lo que concierne a este componente. En este proyecto participan Iberdrola, CIE Automotive, Enagás, EIT InnoEnergy y el CIC energiGUNE, con el apoyo del gobierno vasco.
El comienzo de su producción está planeado para el próximo lustro y constará de una inversión que supera los 700 millones de € y que espera crear más de 800 empleos directos. En 2025 se fijará su línea de producción y el comienzo de esta se espera que sea una realidad en 2027.
