El mercado del vehículo de ocasión (VO) en España afronta 2026 marcado por una combinación de factores estructurales que condicionan la movilidad profesional. El envejecimiento del parque, el elevado precio del vehículo nuevo y una electrificación todavía incipiente están redefiniendo las decisiones de compra y gestión de flotas.
Los expertos de Manheim Cox Automotive han analizado el contexto actual y extraído cinco métricas clave que marcarán el ritmo de la gestión del VO en este ejercicio.
1. Antigüedad media del vehículo
La antigüedad sigue siendo uno de los grandes retos del mercado español. La edad media del parque automovilístico se sitúa en torno a los 14,5 años y el 57% de las operaciones de VO corresponde a vehículos de más de diez años. Para las flotas profesionales, la antigüedad condiciona la fiabilidad del activo y tiene un impacto directo tanto en los costes de mantenimiento como en su adecuación a las crecientes exigencias normativas, especialmente en entornos urbanos más restrictivos.
2. Electrificación gradual de las flotas
El diésel concentra cerca del 49% de las ventas y la gasolina alrededor del 36%, lo que supone más del 80% del total. Sin embargo, los vehículos electrificados de segunda mano muestran crecimientos relevantes: en 2025, las ventas de eléctricos puros aumentaron por encima del 50% y las de híbridos enchufables más del 40%. Pese a ello, su peso total sigue siendo reducido debido a una oferta limitada, ya que más del 70% de los vehículos eléctricos disponibles en el mercado son nuevos. Este desequilibrio ralentiza su
incorporación a flotas corporativas y obliga a analizar el mix tecnológico como una variable clave a medio plazo.
3. Valor residual
Esta métrica ha cobrado mucho protagonismo en la gestión del VO. Con el precio medio del vehículo nuevo rondando los 40.000 euros, maximizar el valor futuro del activo resulta fundamental para optimizar la rentabilidad. La edad, la motorización, el estado del vehículo y su historial influyen de forma directa en este indicador. Una correcta estimación del valor residual permite planificar mejor la rotación de flota, reducir riesgos financieros y mejorar la eficiencia global del ciclo de vida del vehículo.
4. Coste total de propiedad (TCO)
Más allá del precio de compra, el coste total de propiedad (TCO) integra mantenimiento, consumo, fiscalidad, depreciación y costes asociados a la operativa diaria. En un mercado donde el crecimiento del VO no se traduce necesariamente en una renovación del parque —en 2025 se vendieron más de 2,2 millones de turismos de ocasión, un 4,2% más que en 2024—, el TCO se consolida como la métrica que permite evaluar la eficiencia real de cada unidad. Para las empresas, comparar opciones únicamente por precio resulta insuficiente sin una visión completa de los costes a lo largo del tiempo.
5. Trazabilidad y calidad de la información
La trazabilidad del vehículo adquiere un papel central en la gestión profesional del VO. El seguimiento del uso, el mantenimiento, los daños y el historial del activo reduce la incertidumbre y facilita una toma de decisiones basada en datos fiables. En flotas de gran volumen, pequeños desajustes pueden tener un impacto significativo en costes y operatividad. Contar con información completa y transparente es clave para optimizar procesos, preservar el valor del vehículo y garantizar la eficiencia operativa.
En conjunto, estas métricas reflejan la evolución hacia un mercado del VO más profesionalizado, con mayor peso de los vehículos jóvenes, una electrificación progresiva y una gestión basada en datos. Para Manheim Cox Automotive, socio estratégico de fabricantes, flotas y distribuidores, el reto en 2026 no será solo acceder al vehículo adecuado, sino gestionarlo como un activo a lo largo de todo su ciclo de vida.
