Los sistemas inteligentes de asistencia, la ciberseguridad del vehículo y la conducción automatizada marcan el camino hacia una movilidad más segura y eficiente en Europa
En un tiempo donde el volante ya no es sinónimo exclusivo de control humano, la seguridad vial está escribiendo un nuevo capítulo. Así lo refleja el Informe de Seguridad Vial 2024 elaborado por DEKRA, la prestigiosa organización alemana de inspección técnica y consultoría, que este año ha puesto el foco en una cuestión capital para el futuro de la automoción: el papel de la inteligencia artificial (IA) en la prevención de accidentes.
Bajo el título “Technology and People”, el informe —que anticipa tendencias decisivas para 2025— dibuja un panorama en el que los algoritmos no solo asisten, sino que aprenden y deciden en fracciones de segundo para salvar vidas. “Los sistemas basados en IA serán, en pocos años, los pilares silenciosos de la seguridad vial,” afirma el documento, que analiza tanto el estado actual como los desafíos éticos, técnicos y legislativos de esta revolución silenciosa.
Uno de los principales ejes del estudio es el impacto creciente de las tecnologías de asistencia avanzada a la conducción (ADAS), tales como el frenado automático de emergencia, la detección de peatones, los asistentes de mantenimiento de carril o los sistemas de monitorización del conductor. La IA permite no solo ejecutar estas funciones, sino adaptarlas al contexto y a los patrones individuales de conducción. Y lo más relevante: su uso generalizado podría reducir más del 40% de los accidentes graves, según proyecciones citadas en el informe.
Pero el informe DEKRA va más allá de los sensores y las cámaras. Dedica capítulos completos a la ciberseguridad vehicular, un aspecto que ha dejado de ser un apéndice técnico para convertirse en una prioridad de seguridad pública. “Un vehículo autónomo es, en esencia, un sistema de información móvil. Si no es seguro digitalmente, no es seguro en absoluto,” señala el documento. Este aspecto interpela de forma directa a fabricantes, pero también a concesionarios, que deberán garantizar que las actualizaciones, configuraciones y mantenimiento electrónico de los vehículos cumplen con estándares cada vez más exigentes.
El documento también aborda el fenómeno de la conducción autónoma, todavía en fase embrionaria a nivel legal, pero cada vez más presente en la hoja de ruta industrial. DEKRA plantea un marco de responsabilidad compartida entre conductor, fabricante y sistema, abriendo un necesario debate ético y jurídico en el que la seguridad vial no puede quedar relegada.
Para los concesionarios, este informe representa algo más que una fotografía técnica. Es una brújula estratégica. En un entorno donde los vehículos dejan de ser meros medios de transporte para convertirse en nodos inteligentes de movilidad, los puntos de venta y servicio deberán adaptarse a una nueva lógica: la de la conectividad, la predicción de riesgo y el mantenimiento preventivo. La labor de asesoramiento al cliente tomará un nuevo cariz, más pedagógico, más técnico, más ligado al dato.
Porque, como concluye el informe, “la seguridad vial del futuro no dependerá solo de las normas y las sanciones, sino de la capacidad de anticipación de los sistemas que nos rodean.” En otras palabras: la IA no reemplaza al conductor, pero sí puede evitar que su error sea mortal.
Este contenido forma parte de Faconauto Seguridad Vial, una iniciativa impulsada con el compromiso de reforzar la cultura de la prevención, la innovación y la protección de la vida en carretera. Un proyecto posible gracias al apoyo de MAPFRE, socio estratégico de Faconauto en esta línea de trabajo, que comparte el propósito de avanzar hacia una movilidad más segura, sostenible y conectada.
