Los eléctricos puros e híbridos enchufables alcanzaron una cuota diaria del 38,4% el 21 de septiembre, frente al 21,4% con el que arrancó el año
La apertura de la plataforma del Programa Auto+ ha coincidido con una aceleración clara del peso de los turismos electrificados en el mercado español. Desde que comenzó la tramitación de las ayudas el pasado 4 de agosto, los eléctricos puros e híbridos enchufables han representado de media el 31,8% de las matriculaciones, frente al 25,7% registrado anteriormente.
Son 6,1 puntos porcentuales más, según un análisis de Faconauto elaborado a partir de datos de Ideauto y referido al mercado de turismos excluyendo el canal RAC. La evolución ha ganado intensidad durante septiembre y el 21 de septiembre la cuota diaria alcanzó el 38,4%, casi el doble del 21,4% registrado al comienzo del año.
La convocatoria de la Línea 1 del Programa Auto+ publicada en el BOE abrió el plazo de presentación de solicitudes el 4 de agosto a las 10:00 horas y está dotada con 350 millones de euros para particulares. El plazo permanecerá abierto hasta el 31 de diciembre, salvo agotamiento de los fondos.
Del 25,7% al 31,8% en apenas siete semanas
La evolución diaria permite observar dos periodos claramente diferenciados. Antes de que comenzara la tramitación de Auto+, la penetración media conjunta de BEV y PHEV se situaba en el 25,7%, pese a registrar algunos picos puntuales por encima del 30%.
Desde la apertura de la plataforma, la media aumenta hasta el 31,8%. Y la tendencia se ha reforzado especialmente durante las últimas semanas: en septiembre se suceden jornadas por encima del 35%, hasta alcanzar el 38,4% el día 21.
El análisis excluye el canal de empresas alquiladoras —RAC— para evitar que su dinámica específica de renovación de flotas distorsione la evolución de la demanda a la que se dirigen las ayudas. Las bases de Auto+ obligan al beneficiario a mantener la titularidad del vehículo y su matriculación en España durante al menos dos años desde la concesión de la subvención.
La apertura de la plataforma coincide con el cambio de tendencia
Los datos no permiten atribuir exclusivamente al Programa Auto+ todo el crecimiento de la electrificación, ya que en el comportamiento de las matriculaciones intervienen también factores como la oferta disponible, las campañas comerciales, la evolución de los distintos modelos o las decisiones de compra acumuladas durante los meses anteriores.
Sí muestran, sin embargo, un cambio relevante entre el periodo anterior y posterior a la apertura efectiva de las ayudas: 25,7% de cuota media antes del 4 de agosto y 31,8% desde entonces.
El Real Decreto 609/2026 que regula el Programa Auto+ limita las ayudas a vehículos con etiqueta CERO e incluye tanto eléctricos puros como otras tecnologías electrificadas contempladas por el programa. La norma establece dos líneas diferenciadas: una para particulares y otra para personas físicas y jurídicas que desarrollen una actividad económica.
El siguiente reto será mantener el ritmo
La evolución cobra especial interés cuando todavía restan más de tres meses para cerrar el ejercicio y está a punto de incorporarse la segunda línea del programa.
La Línea 2 para empresas y autónomos, cuyo plazo de solicitudes comienza el próximo 1 de octubre, cuenta con otros 50 millones de euros: 42 millones destinados a empresas privadas y ocho millones a profesionales autónomos. El conjunto de Auto+ dispone así de una dotación de 400 millones de euros en 2026.
El comportamiento registrado desde agosto pone ahora el foco en la continuidad de los incentivos. Si la tendencia actual se mantiene, el peso de los turismos electrificados podría cerrar el ejercicio en niveles sensiblemente superiores a los registrados durante la primera mitad del año. El riesgo para el mercado sería que un eventual agotamiento de los fondos introdujera un nuevo parón precisamente cuando la cuota de eléctricos puros e híbridos enchufables está alcanzando sus máximos del ejercicio.
