Aunque los momentos más críticos de la crisis de suministro ya quedaron atrás, algunas de sus consecuencias siguen aflorando en el mercado de la automoción. En 2026, una de las más visibles empieza a dejarse notar en el vehículo de ocasión, donde se percibe con más claridad el efecto arrastre del déficit de producción y matriculaciones registrado entre 2021 y 2022.
Según un análisis de Cox Automotive, ese desajuste sigue desplazándose a lo largo del parque automovilístico y afecta especialmente a los vehículos de entre 5 y 7 años, una franja especialmente relevante dentro del mercado profesional por su equilibrio entre el estado del vehículo, la antigüedad y el precio. No se trata de una falta generalizada de oferta, sino de una menor disponibilidad en uno de los tramos que más interés despierta entre operadores y flotas corporativas.
El origen de esta situación se remonta a la crisis global de semiconductores, que alteró de forma significativa la producción de vehículos a escala internacional y modificó los ritmos habituales de renovación del parque. A ello se sumó un mercado europeo que todavía arrastraba el impacto de la fuerte caída de las matriculaciones registrada en 2020. Varios años después, ese déficit acumulado empieza a reflejarse con mayor intensidad en el mercado de ocasión.
En España, además, esta evolución se produce en un contexto marcado por el envejecimiento del parque automovilístico. Según datos de la DGT, la antigüedad media de los vehículos se sitúa ya en 14,5 años. Este escenario ha reforzado el peso de los coches de mayor edad dentro del VO, al tiempo que reduce la presencia de unidades intermedias, precisamente las que suelen encajar mejor en las necesidades de uso de muchas empresas.
Desde Manheim España apuntan que esta situación obliga a analizar el mercado con una perspectiva más amplia que la del precio de compra. Edgar Rodríguez, director comercial de la compañía, señala que “en un entorno con menor disponibilidad de determinados vehículos, factores como la trazabilidad, el estado real de la unidad, su historial de mantenimiento o su adecuación al uso previsto adquieren un valor creciente a la hora de tomar decisiones”.
La evolución del mercado refuerza así una tendencia que ya venía ganando peso en el VO profesional: la necesidad de operar con más información y con criterios de valoración más precisos. En segmentos donde la oferta se estrecha, conocer con detalle el recorrido del vehículo, su condición técnica y su potencial de uso futuro resulta cada vez más relevante para ajustar costes y reducir incertidumbre.
Más que una anomalía puntual, el comportamiento actual del vehículo de ocasión refleja cómo los desequilibrios generados por la crisis de los semiconductores siguen teniendo recorrido en el tiempo. Para el mercado profesional, el reto pasa ahora por adaptarse a una oferta menos homogénea y por gestionar con mayor precisión aquellos vehículos que mejor responden a las exigencias operativas de empresas y flotas.
