El mercado chino de vehículos electrificados frena en febrero tras casi dos años de crecimiento
El mercado chino de vehículos electrificados registró en febrero su primera caída interanual en casi dos años, reflejando una desaceleración de la demanda interna tras un largo periodo de expansión. Según los datos publicados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), durante el mes se vendieron 765.000 vehículos de nueva energía (NEV), categoría que incluye vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y modelos de pila de combustible.
Esta cifra supone un descenso del 14,2% respecto a febrero de 2025 y del 19,1% frente a enero de 2026. Los datos corresponden a ventas mayoristas de los fabricantes, por lo que incluyen tanto el mercado doméstico como las exportaciones.
Fuerte caída de la demanda interna
El principal factor detrás de la contracción del mercado fue el debilitamiento de la demanda dentro del país. Las ventas nacionales de vehículos electrificados se situaron en 483.000 unidades, lo que representa una caída del 36,5% interanual y del 24,9% respecto al mes anterior. Este volumen no se registraba desde febrero de 2023.
Aunque el mercado chino suele experimentar una desaceleración tras el pico de ventas de finales de año, el descenso de este ejercicio ha sido especialmente pronunciado. En gran medida, responde al calendario del Año Nuevo chino, que en 2026 se celebró el 17 de febrero y suele reducir temporalmente la actividad comercial.
A este efecto estacional se suma otro elemento relevante: la eliminación de algunos incentivos fiscales a la compra de vehículos electrificados. Desde comienzos de 2026 los compradores deben pagar un impuesto de adquisición del 5%, lo que podría haber enfriado parte de la demanda.
Las exportaciones siguen creciendo con fuerza
Frente a la debilidad del mercado interno, las exportaciones continúan siendo el principal motor del sector. En febrero, los fabricantes que operan en China exportaron 282.000 vehículos electrificados, lo que supone un aumento del 115% respecto al mismo mes del año anterior.
Sin embargo, en comparación con enero de 2026 las exportaciones retrocedieron ligeramente un 6,6%, una variación habitual en el comportamiento del sector durante los primeros meses del año. En ejercicios anteriores, este descenso inicial fue seguido por un repunte significativo en marzo.
Para contextualizar la magnitud del crecimiento exterior, las exportaciones de vehículos electrificados se situaban en 131.000 unidades en febrero de 2025 y en 82.000 dos años antes, lo que refleja una expansión muy rápida del negocio internacional.
Caída del mercado automovilístico en su conjunto
El debilitamiento de la demanda no se limita al segmento electrificado. El conjunto del mercado automovilístico chino registró 1,805 millones de unidades vendidas en febrero, lo que supone una caída del 15,2% interanual y del 23,1% frente a enero.
Las exportaciones representaron 672.000 vehículos, equivalentes a algo más de un tercio del total del mercado. Este volumen supone un crecimiento del 52% respecto al año anterior, confirmando que el comercio exterior se está convirtiendo en uno de los principales pilares de crecimiento para la industria automovilística del país.
Menor cuota de mercado de los vehículos electrificados
La penetración de los vehículos electrificados también se redujo ligeramente en febrero. Estos modelos representaron el 42,4% del mercado total, una cifra inferior a los niveles alcanzados a finales de 2025.
En noviembre y diciembre del año pasado, la cuota había superado el 52%, mientras que el promedio anual de 2025 se situó en 47,9%. El descenso de los primeros meses de 2026 podría estar vinculado tanto al efecto estacional como a la introducción del impuesto de compra.
Diferencias entre tecnologías
Por tipo de motorización, los vehículos eléctricos de batería concentraron 484.000 ventas, con una caída del 10,9% interanual y del 18,9% respecto a enero. En cambio, las exportaciones de este tipo de vehículos crecieron con fuerza, alcanzando 174.000 unidades, un 120% más que un año antes.
Los híbridos enchufables registraron aproximadamente 280.000 ventas, lo que supone un descenso del 19,4% interanual y del 19,5% frente al mes anterior. No obstante, también experimentaron un fuerte crecimiento en exportaciones, que se duplicaron respecto al año pasado hasta las 107.000 unidades.
Exportaciones como nuevo motor del sector
La divergencia entre el mercado doméstico y el exterior refleja un cambio progresivo en el modelo de crecimiento de la industria automovilística china. Mientras la demanda interna muestra señales de agotamiento tras años de expansión rápida, las exportaciones se consolidan como el principal motor de crecimiento para los fabricantes del país.
Los próximos meses serán clave para comprobar si el descenso de febrero responde únicamente a factores estacionales o si marca el inicio de una fase de mayor moderación en el mercado interno del vehículo electrificado en China.
