La electrificación del parque automovilístico en España no solo no avanza al ritmo esperado, sino que este año está desacelerándose, con una disminución en las ventas de estos vehículos en comparación con 2023 y una reducción en su participación dentro del total de vehículos nuevos matriculados.
Hasta agosto de 2024, se vendieron 75.908 vehículos electrificados en el país, un 3,4% menos que en el mismo periodo de 2023, lo que dejó su cuota de mercado en 9,4%, frente al 10,35% del año anterior. Durante esos ocho meses, se vendieron 270.331 vehículos de gasolina, representando el 33,53% del mercado, y 189.245 diésel, que abarcaron el 23,47%.
Anfac señala que, con una cuota conjunta cercana al 10% y unas ventas mensuales de alrededor de 7.000 unidades, España está lejos de alcanzar los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC).
De acuerdo con el informe del Parque de Vehículos de 2023, a finales de ese año España contaba con 339.125 vehículos electrificados, un 50% más que en 2022, pero que solo representaban el 1,3% del total del parque automovilístico.
NÚMERO DE VENTAS
En los primeros ocho meses de 2024, las ventas de vehículos eléctricos (37.076 unidades) cayeron un 2,66% respecto al mismo periodo de 2023, representando el 4,6% de todas las matriculaciones. Las ventas de híbridos enchufables, con 38.832 unidades, disminuyeron un 4,1%, situándose en el 4,82% del total.
En contraste, las ventas de híbridos no enchufables crecieron un 24,4%, con 248.853 unidades vendidas, representando el 30,87% del total, superados solo por los de gasolina.
La mayoría de los vehículos electrificados vendidos fueron turismos, con 69.833 unidades, y aunque sus ventas bajaron un 1,74%, mantuvieron una cuota del 10,4%, inferior al 11,06% del año anterior.
Las ventas de electrificados apenas superan a las de vehículos diésel, que tuvieron una cuota del 10,2%, con 68.489 unidades, mientras que los de gasolina alcanzaron el 39,54%, con 265.552 unidades.
Los vehículos eléctricos puros tuvieron un mejor comportamiento que los híbridos enchufables, con 31.665 unidades vendidas hasta agosto, un 2,53% más, aunque su cuota bajó ligeramente al 4,72%. En cambio, las matriculaciones de híbridos enchufables cayeron un 5,02%, con 38.168 unidades, reduciendo su cuota del 6,25% al 5,68%.
Esta desaceleración en las ventas de vehículos electrificados no es exclusiva de España, ya que en la Unión Europea también se está observando un retroceso. Según la ACEA, en el primer semestre de 2024, las ventas de electrificados bajaron un 0,4%, y las de híbridos enchufables un 4,1%.
En el Barómetro de Electromovilidad de Anfac, España se sitúa entre los países europeos con menor penetración del vehículo electrificado, superando solo a Italia, Hungría y República Checa, y muy por debajo de la media europea.
Los principales obstáculos para la expansión del coche eléctrico en España son la escasez de puntos de recarga y el precio elevado de los vehículos en comparación con los de combustión.
Aunque los puntos de recarga aumentaron un 10% en el primer trimestre del año, alcanzando los 32.422, el ritmo de crecimiento es insuficiente para cumplir el objetivo de llegar a 64.000 puntos operativos a finales de 2024. A su vez, el 21% de los puntos de recarga instalados están fuera de servicio.
