La Asociación de Concesionarios de Vizcaya (ACV) ha trasladado a la Hacienda foral de Bizkaia un plan de fiscalidad del automóvil, dentro de la competencia foral, basado en la neutralidad tecnológica
Faconauto ha reclamado además al Gobierno central a poner en marcha el registro de solicitudes del Plan Auto+, el plan estatal de impulso al vehículo electrificado
Los concesionarios han solicitado al Gobierno vasco la renovación del plan autonómico de renovación del parque ‘Vehículos de menos emisiones’, un instrumento que cumplió en 2025 los objetivos económicos, ambientales y sociales que se le fijaron. La petición se ha planteado durante la VII Jornada de Automoción del País Vasco, celebrada este jueves en la sede de la confederación empresarial CEBEK, en Bilbao, y organizada por Faconauto junto a la Asociación de Concesionarios de Vizcaya (ACV), SEA Empresas Alavesas, la Asociación de Empresarios de Automoción de Gipuzkoa (AEGA) y la propia CEBEK. La jornada, inaugurada por Mikel Amundarain, director general del Ente Vasco de la Energía (EVE), abordó la relación del sector con las administraciones autonómica, foral y estatal en torno a la renovación del parque y su fiscalidad.
Un instrumento público que cumplió sus objetivos
El mercado vasco cerró 2025 con 30.011 turismos matriculados, un 16,4% más que el año anterior y por encima del 12,9% del conjunto de España. Así, mientras el plan estuvo en vigor, el mercado de turismos experimentó un incremento del 26,5% en el País Vasco, frente al 15,2% estatal, un impulso que se apoyó por completo en los vehículos más limpios: los turismos de menos de 125 gramos de CO₂ por kilómetro crecieron en 5.541 matriculaciones, mientras retrocedían los de mayores emisiones.
Para las administraciones, se estima que ese impulso se tradujo en 11,8 millones de euros de ingresos por impuestos y tasas frente a una inversión de 7 millones, un retorno de 1,69 euros por cada euro invertido.
Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, ha defendido el plan como una política pública que respondió a todos los objetivos que se le fijaron. “El plan hizo lo que un buen instrumento público debe hacer con sus políticas de movilidad: ayudó a mejorar la seguridad vial y los índices de contaminación, vía renovación del parque, poniendo coches más seguros y eficientes al alcance de la mayoría de las familias, impulsando también la electrificación. Además, generó una riqueza económica para el sector y las arcas públicas 1,69 euros por cada euro invertido. Algo que cumple a la vez en lo ambiental, en lo social y en lo económico merece tener continuidad”, apuntó.
Las previsiones para el País Vasco apuntan a matricular 30.960 turismos en 2026, un 3,2% más, con una senda que llevaría el mercado autonómico por encima de las 33.000 unidades en 2029, según los datos que ha presentado Ideauto. En el conjunto de España, Faconauto confía en que el segundo semestre mantenga el ritmo y acerque el cierre del año a las 1.250.000 unidades. El objetivo del país es recuperar el umbral de 1,3 millones de matriculaciones, la cifra que marca un mercado plenamente normalizado tras los años de caída.
Una propuesta fiscal al alcance de la Hacienda foral
Por su parte, la patronal vizcaína de concesionarios ha anunciado que ha trasladado a la Diputación Foral de Bizkaia un paquete de veinte medidas fiscales para acompañar la renovación del parque sin discriminar entre tecnologías. La propuesta se mueve por completo dentro de la competencia foral —IRPF, Impuesto de Sociedades, IVTM, tributos locales y tratamiento de las ayudas públicas— y reconoce el papel de todas las tecnologías a la hora de descarbonizar la movilidad frente a un parque cuya antigüedad media supera los 14 años.
La asociación ha puesto como ejemplo que, en la deducción del IRPF por la compra de un vehículo etiqueta CERO, Bizkaia ofrece hoy el 5%, frente al 15% del territorio común y el 30% de Navarra.
Jon Lekue, representante de Faconauto en el País Vasco y presidente de la ACV, apuntó que “la fiscalidad puede ser una palanca para renovar el parque, y en ese terreno Bizkaia tiene margen para acercarse a lo que ya ofrecen otros regímenes. Lo que proponemos es que cambiar a un coche nuevo y eficiente tenga un mejor tratamiento fiscal para las familias, sea cual sea la tecnología. Creemos que es una propuesta realista, y esperamos que la Diputación la estudie con nosotros”.
Al respecto, Itxaso Berrojalbiz, diputada foral de Hacienda y Finanzas en Bizkaia, ha indicado que “las propuestas del sector serán estudiadas con atención, con respeto y con sentido institucional. Cualquier decisión deberá equilibrar competitividad empresarial, renovación del parque, objetivos climáticos, protección de la recaudación, igualdad de trato y seguridad jurídica”.
El Plan Auto+ y el impulso al vehículo electrificado
Faconauto ha aprovechado la jornada para trasladar al Gobierno central la urgencia de poner en marcha el Plan Auto+, el plan estatal de impulso al vehículo electrificado, que sigue sin una fecha de apertura de solicitudes, pese a estar vigente desde enero.
Blázquez advirtió de que esa demora está trasladando inseguridad al comprador. “Valoramos el esfuerzo del Ministerio de Industria para acelerar los plazos, pero preocupa que un plan ya anunciado siga sin una fecha clara para solicitar las ayudas: mientras se resuelve quien lo paga es el comprador”.
La VII Jornada de Automoción del País Vasco contó con el apoyo de BBVA Consumer Finance, BCA, Global Mobility Call, Grupo Mutua, Iberdrola y Randstad, así como de Bumper, DiggiCar, DoyouWIN, GT Motive, Ideauto, Manheim, Snap-on Business Solutions, Solera, Veiko y Walcu.
