El vehículo nuevo y el taller mecánico lideran la mejora, mientras el vehículo de ocasión y la chapa y pintura reducen su rentabilidad.
Los concesionarios de automoción de nuestro país cerraron el primer semestre de 2026 con una rentabilidad antes de impuestos del 1,69% sobre facturación, 0,25 puntos porcentuales por encima del 1,44% registrado en el mismo periodo de 2025, según el Informe de Actividad de Concesionarios Españoles del segundo trimestre de 2026 elaborado por Snap-on Business Solutions para la patronal de los concesionaros, Faconauto.
El avance coincide con una clara reducción del número de concesionarios en pérdidas, que pasa del 29,9% al 21,5%. La liquidez se sitúa en 1,23, mientras que los gastos generales se mantienen en el 4,0% de la facturación, el mismo nivel que un año antes, al equilibrarse el incremento de los costes con el aumento de la actividad.
La mejora, sin embargo, no se reparte por igual entre todas las áreas del negocio. El vehículo nuevo y el taller mecánico son los departamentos que más avanzan frente a 2025, mientras que el vehículo de ocasión y, sobre todo, la chapa y pintura continúan bajo presión.
El vehículo nuevo refuerza su aportación al resultado
La rentabilidad del vehículo nuevo alcanzó el 4,1%, seis décimas más que en el segundo trimestre de 2025. El informe relaciona esta evolución con el crecimiento y el dinamismo del mercado y con una mejora de los márgenes en las operaciones.
El vehículo de ocasión, en cambio, cerró con una rentabilidad del 2,8%, cinco décimas por debajo de la registrada un año antes. Aun así, el conjunto del área comercial mejoró su resultado y alcanzó una rentabilidad del 3,8%, frente al 3,4% del segundo trimestre de 2025.
El peso del vehículo nuevo en la cuenta de explotación sigue siendo determinante: concentra el 68,5% de la facturación de los concesionarios y aporta la mitad de su resultado. El vehículo de ocasión representa el 16,5% de la facturación y el 8,4% del resultado.
Posventa: estabilidad global, con una evolución desigual
La posventa mantuvo prácticamente su rentabilidad global, que pasó del 15,7% al 15,8%. Detrás de esa estabilidad hay comportamientos muy distintos según el departamento.
El taller mecánico elevó su rentabilidad hasta el 17,6%, 1,4 puntos porcentuales más que un año antes, mientras que recambios se situó en el 15,7%, ligeramente por debajo del 15,8% de 2025. El deterioro más acusado se produjo en chapa y pintura, cuya rentabilidad descendió hasta el 11,7%, 1,3 puntos menos que en el segundo trimestre del ejercicio anterior.
La estructura del resultado vuelve a mostrar el peso específico de la posventa. Recambios aporta el 28,7% del resultado total con el 10,2% de la facturación, y el taller, el 13,0% del resultado con el 4,8% de los ingresos. La ratio de absorción se situó en el 58,2%, frente al 59,5% del segundo trimestre de 2025.
El informe sitúa estos resultados en un contexto de cambios continuos, adaptación tecnológica y mayor competencia, en el que los concesionarios continúan ajustando sus operaciones a la evolución del mercado.
