La penetración del vehículo eléctrico puro avanza en España, pero lo hace a un ritmo muy inferior al de los dos mayores mercados europeos
España sigue aumentando la presencia del coche eléctrico, pero la distancia respecto a los grandes mercados europeos continúa siendo muy amplia. Entre enero y agosto de 2026, los vehículos eléctricos puros representaron el 10% de las nuevas matriculaciones en España, frente al 30% registrado en Francia y el 27% en Alemania, según el último European Car Market Monitor del International Council on Clean Transportation (ICCT).
La diferencia no se limita al nivel alcanzado, sino también al ritmo de crecimiento. Respecto al mismo periodo de 2025, Francia ha aumentado su cuota de eléctricos puros en 12 puntos porcentuales y Alemania en 9 puntos, mientras que España solo ha avanzado 2 puntos. Italia, con una cuota del 8%, crece tres puntos.
El contraste muestra cómo la electrificación está avanzando a velocidades muy distintas dentro de los principales mercados europeos. Francia y Alemania concentran ya cerca de tres eléctricos puros por cada diez coches nuevos, mientras que en España la proporción se mantiene en uno de cada diez.
Europa acelera hasta el 23%
La evolución española contrasta también con la tendencia general del mercado europeo. En agosto, los eléctricos puros alcanzaron el 29% de las nuevas matriculaciones en Europa, cinco puntos más que en julio. Con ello, la cuota acumulada entre enero y agosto se situó en el 23%, seis puntos por encima del mismo periodo del año anterior.
El crecimiento de los eléctricos puros está acompañado por una pérdida acelerada de peso de los vehículos de combustión convencional. Entre enero y agosto, gasolina y diésel representaron conjuntamente alrededor del 29% del mercado europeo, nueve puntos menos que un año antes.
Los datos de ACEA confirman la misma tendencia en el mercado de la Unión Europea. Hasta agosto se habían matriculado 1,64 millones de coches eléctricos de batería, que alcanzaron una cuota del 21,7%, frente al 15,8% registrado un año antes.
España crece más en híbridos que en eléctricos puros
La evolución por tecnologías muestra además una particularidad del mercado español. Mientras el eléctrico puro mantiene una cuota relativamente baja, España figura entre los países europeos con mayor presencia de vehículos híbridos.
Según el ICCT, los híbridos no enchufables representaron aproximadamente el 22% de las nuevas matriculaciones españolas entre enero y agosto, una de las cuotas más elevadas entre los principales mercados europeos.
ACEA también refleja esta tendencia. Las matriculaciones de híbridos en España crecieron un 21% durante los ocho primeros meses del año, mientras que las de híbridos enchufables aumentaron un 33,9%.
El resultado es un mercado que sí está avanzando hacia tecnologías electrificadas, pero en el que el salto hacia el vehículo exclusivamente eléctrico se produce con menor intensidad que en buena parte de Europa occidental.
Francia alcanza un 38% eléctrico en agosto
La velocidad de transformación de algunos mercados se observa con mayor claridad en los datos mensuales. Solo en agosto, Francia alcanzó una cuota récord del 38% de eléctricos puros, mientras Alemania llegó al 33%.
Los países nórdicos continúan muy por delante. Entre enero y agosto, el eléctrico puro representó el 98% de las matriculaciones en Noruega, el 81% en Dinamarca, el 50% en Finlandia y el 43% en Suecia. Países como Países Bajos, Bélgica, Portugal o Austria también superaron ya el 25%.
La fotografía europea deja así a España en una posición intermedia: la electrificación del mercado avanza y gana peso año tras año, pero la distancia con los mercados que están acelerando con mayor intensidad sigue aumentando. En un momento en el que la oferta de modelos eléctricos es cada vez mayor, el diferencial vuelve a poner el foco sobre factores como el precio de adquisición, los incentivos, la fiscalidad y el despliegue de infraestructura de recarga.
