Eurostat contabiliza casi 7,6 millones de turismos eléctricos puros en la UE al cierre de 2025, dentro de un parque que ya supera los 260 millones de vehículos. Las nuevas matriculaciones cambian con rapidez, pero transformar el stock existente llevará más tiempo
La electrificación avanza con fuerza en las matriculaciones europeas, pero su presencia en el parque sigue siendo todavía reducida. El último análisis de Eurostat sobre los turismos en la Unión Europea muestra que el número de eléctricos puros en circulación alcanzó 7,59 millones de unidades en 2025, un 31,5% más que un año antes. A pesar de ese crecimiento, representan únicamente el 2,9% de todos los turismos de la UE.
La diferencia entre ambos ritmos resulta especialmente significativa porque el parque europeo ya supera los 260 millones de turismos y ha crecido un 6,5% desde 2020. El volumen que debe renovarse es, por tanto, muy superior al de los coches nuevos que se incorporan cada año.
El mercado nuevo ya está cambiando mucho más deprisa
La fotografía de las matriculaciones es muy distinta. Según los últimos datos publicados por Eurostat, en 2025 se matricularon 1,89 millones de turismos eléctricos puros, un 29,7% más que en 2024. Los híbridos enchufables crecieron un 34,2%, hasta 1,03 millones, y los híbridos no enchufables un 13,4%, hasta 3,62 millones.
Esta última tecnología fue además la categoría individual con mayor número de nuevas matriculaciones, por delante de los 2,98 millones de coches de gasolina pura, mientras los diésel puros descendieron un 22%, hasta 1,07 millones.
Los datos muestran así un mercado nuevo mucho más diversificado tecnológicamente que el parque al que debe sustituir. Cada año aumenta el peso de eléctricos e híbridos, pero esas matriculaciones se incorporan a una base de más de 260 millones de vehículos acumulada durante décadas.
España refleja también esa diferencia
En España, Eurostat contabilizó 1,206 millones de turismos nuevos en 2025, de los que 105.074 fueron eléctricos puros. Si se observa el parque completo, la suma de híbridos y eléctricos puros representa alrededor del 10% de los turismos en circulación, frente a porcentajes del 20% en Bélgica y Suecia, el 22% en Dinamarca o el 24% en Luxemburgo.
La distancia entre matriculación y parque ayuda a explicar por qué la renovación se ha convertido en una variable central de la transición. Cambiar rápidamente lo que se vende no equivale a cambiar con la misma rapidez lo que circula: cada nueva generación tecnológica necesita desplazar a millones de vehículos anteriores para modificar de forma apreciable la composición del parque.
Los datos de Eurostat dejan así dos fotografías simultáneas. La primera muestra una transformación acelerada del mercado nuevo, con eléctricos e híbridos ganando terreno. La segunda recuerda la dimensión del desafío: 7,6 millones de eléctricos constituyen ya un volumen considerable, pero siguen siendo una pequeña parte de los más de 260 millones de turismos que circulan por la Unión Europea.
