Posición de Faconauto en relación con la titularidad previa del vehículo achatarrado del beneficiario de las ayudas del PIVE

Como ampliación a la nota de prensa emitida en relación con el comunicado de la Guardia Civil de Ciudad Real (operación Preveo), Faconauto debe aclarar:

1º.- Los Reales Decretos reguladores del Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE[1]) en sus ediciones 1 a 6, ambas inclusive, no exigían un periodo mínimo de titularidad previa del vehículo achatarrado por el beneficiario de las ayudas, por lo que no era irregular hacer el cambio de titularidad y al día siguiente usarlo para acogerse al plan PIVE. La Administración promovió así una intensa renovación del parque automovilístico español para mejorar su eficiencia, exigiendo únicamente al beneficiario del plan PIVE la titularidad previa del vehículo achatarrado y la certificación de su baja definitiva por destrucción emitida por un Centro Autorizado de Achatarramiento (CAT).

2º.- La exigencia de la titularidad previa del vehículo achatarrado de doce meses por el beneficiario de las ayudas se introdujo en las ediciones 7 y 8 del PIVE[2]. Por ello, con anterioridad a esta modificación legislativa, la puesta a disposición de un comprador de un vehículo que cumpliera los requisitos de antigüedad previstos en el programa PIVE, no era irregular ni ilícita, ya que lo decisivo era la retirada definitiva de la circulación del vehículo viejo que se achatarraba.

3º.- Los Planes PIVE han sido un instrumento idóneo para modernizar el parque automovilístico español, para mejorar los niveles de emisiones contaminantes y la seguridad vial y, sobre todo, para la recuperación de las ventas del sector del automóvil, sector estratégico de la economía, y mejorar, además, la recaudación fiscal con un retorno de 3 euros por cada euro invertido.

Faconauto es la patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas automovilísticas, de vehículos industriales y de maquinaria agrícola presentes en el mercado español. En la actualidad representa los intereses de 2.198 concesionarios de turismos y 268 de vehículos industriales y maquinaria agrícola de los que dependen aproximadamente las 1.726 empresas del segundo nivel de distribución (agencias y servicios oficiales), lo que totaliza más de 4.036 pymes de automoción. Estas empresas generan 153.928 empleos directos y una facturación de 30.686 millones de euros anuales.

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[1] Resoluciones Secretaría de Estado de Energía por la que se establecen las bases reguladoras para la convocatoria de ayudas del Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente de 28/9/2012 (BOE nº 235 de 29-9-2012 PIVE-1), 12/4/2013 (BOE nº. 94 de 19-4-2013 PIVE-2), Real Decreto 575/2013 (BOE nº 179 de 27-7-2013 PIVE-3), Real Decreto 830/2013 (BOE nº 259 de 29-10-2013 PIVE-4), Real Decreto 35/2014 (BOE nº 24 de 28-1-2014 PIVE-5) y Real Decreto 988/2014 (BOE nº 289 de 29-11-2014 PIVE-6).

[2] Real Decreto 124/2015 (BOE nº 51 de 28-2-2015 PIVE-7) y Real Decreto 380/2015 (BOE nº 116 de 15-5-2015 (PIVE-8).

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