José Luis Gata, director de desarrollo de negocio de Solera, y Martín Tejero, Key Account Manager de Solera, desgranaron algunos puntos clave sobre la posventa en su workshop el pasado 6 de marzo.
“Un coche de más de 15 años deja hasta tres veces menos de facturación cuando va al taller que uno de hasta 5 años”, según destacaron José Luis Gata, director de desarrollo de negocio de Solera, y Martín Tejero, Key Account Manager de Solera, en el workshop “Reciclando la posventa”, celebrado el pasado 6 de marzo en Faconauto 2024.
A través del informe que presentaron en nuestro Congreso, la compañía tecnológica experta en el ciclo de vida del automóvil quiere desmitificar que la antigüedad del parque del automóvil sea buena para la posventa, ya que, a más años, “los conductores solo procuran reparar lo imprescindible, la cobertura de la póliza del seguro es solo a terceros y, además, recorren muchos menos kilómetros”, con lo que esto implica en los mantenimientos preventivos y correctivos.
“Un coche a partir de 15 años apenas recorre 12.000 kilómetros de media al año, cuando uno nuevo se sitúa en más de 18.000 kilómetros”, señaló José Luis Gata. No obstante, su presencia en las carreteras españolas es más desigual, pues los de 15 años en adelante suponen un total de 14,2 millones de coches en todo el país, mientras que los de 0 a 5 años únicamente representan 5,6 millones.
Por su parte, Martín Tejero comentó que “el número de coches más jóvenes es tres veces menor que los más antiguos, pero hacen un 57% más de kilómetros y dejan 600 euros más de facturación por vehículo en promedio. Una diferencia de rentabilidad notable para los negocios de posventa”.
En esta línea, es vital el rejuvenecimiento del parque automovilístico, dado que hay 5 millones de coches que todavía llevan la matrícula con código provincial, algo propio del siglo XX que, en pleno 2024, sigue impactando negativamente sobre los objetivos de descarbonización de la movilidad.
De hecho, los expertos, afirmaron que de 29 millones de turismos y comerciales ligeros y medios que hay en España, casi la mitad tienen más de 15 años y en 2023 su proporción en el parque creció un 4%. “A este ritmo, la edad media se situará en breve en torno a los 16 años”.
DIFICULTADES DE REJUVENECIMIENTO
No obstante, el director de desarrollo de negocio y el Key Account Manager de Solera reconocieron que el incremento de los precios de los vehículos nuevos dificulta ese rejuvenecimiento. “Con un precio medio de 26.000 euros, solo uno de cada cuatro hogares tiene renta suficiente para pagar la letra mensual, teniendo en cuenta que la mayoría de las compras en España se financian”.
Es evidente que la participación de los particulares es fundamental en la industria automotriz. En la actualidad, en España, los particulares representan casi la mitad de las matriculaciones. Sin embargo, solo un 2,5% de los hogares adquiere un vehículo nuevo, en comparación con un 9% que opta por uno usado.
Este dato resalta la importancia de comprender los patrones de compra y las preferencias de los consumidores. La diversidad de opciones, tanto en vehículos nuevos como usados, permite adaptarse a las necesidades y presupuestos de un segmento significativo de la población. Analizar estas tendencias es crucial para la industria, ya que impacta directamente en las estrategias de comercialización y en la evolución del mercado de la automoción.
