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¿Qué hace falta para que las ventas de vehículos eléctricos despeguen a nivel global?

Un reciente informe de Accenture destaca que el 57% de los conductores planea comprar un vehículo eléctrico en la próxima década.

A pesar de que el mercado de vehículos eléctricos (VE) ha mostrado un crecimiento constante, el sector enfrenta desafíos para consolidar una adopción masiva. La primera generación de compradores tempranos, motivada por la innovación y los beneficios ambientales, está prácticamente agotada. Ahora, el reto radica en captar al segundo grupo de consumidores, compuesto por quienes desean más beneficios tangibles como el ahorro a largo plazo, la fiabilidad y la conveniencia, factores que aún limitan su interés en cambiar de vehículo.

Un reciente informe de Accenture, titulado Decodificando las mentalidades humanas detrás de la adopción de vehículos eléctricos, destaca que el 57% de los conductores planea comprar un vehículo eléctrico en la próxima década. Sin embargo, solo el 10% asegura que nunca consideraría un VE, lo que deja un gran margen para que los fabricantes capten la atención de nuevos compradores si ajustan su enfoque en áreas clave: asequibilidad, infraestructura de carga, y una oferta personalizada para diferentes perfiles de usuarios.

PRINCIPALES BARRERAS PARA LA TRANSICIÓN 

La mayoría de los potenciales compradores de VE consideran que los altos costos iniciales representan un obstáculo importante. Aunque el costo de las baterías ha disminuido en los últimos años, los VE aún suelen ser más caros que sus equivalentes de combustión interna. Para superar esta barrera, Accenture sugiere que las marcas deben enfocarse en hacer los modelos eléctricos más accesibles, mientras que una investigación más reciente de Escalent sugiere que los fabricantes necesitan ofrecer garantías de fiabilidad y seguridad al consumidor, elementos que comúnmente preocupan a los nuevos compradores.

Además, la infraestructura de carga sigue siendo un problema crucial para muchos usuarios, especialmente en áreas urbanas donde no todos cuentan con espacio propio para instalar cargadores. Para los fabricantes de VE, una solución sería aliarse con empresas que ofrezcan servicios de carga sin necesidad de una instalación permanente, especialmente para edificios de apartamentos y condominios. Recientemente, empresas como 3V Infrastructure han empezado a desarrollar modelos de “carga como servicio” para propietarios de edificios, eliminando el costo inicial de instalación de estaciones de carga y facilitando la carga para los inquilinos de viviendas multifamiliares.

Otra recomendación de Accenture es la adopción de un enfoque de ventas omnicanal que personalice la experiencia para cada tipo de cliente. Este tipo de venta requiere una interacción más cercana y significativa entre el vendedor y el posible comprador, quienes buscan claridad en aspectos como los costos de mantenimiento a largo plazo y el funcionamiento de los VE en la vida cotidiana. En este sentido, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, destaca que la experiencia de cargar un VE puede mejorar significativamente con estaciones de carga diseñadas para ofrecer comodidad, como espacios de descanso o tipo lounge, que recuerdan las primeras estaciones de servicio en los inicios del automóvil.

Una tendencia significativa que está limitando las ventas es la brecha de género. Escalent encontró que el 71% de los compradores de VE son hombres, mientras que las mujeres representan solo el 29% de los compradores de este tipo de vehículos. Esto sugiere que las mujeres podrían estar más interesadas en obtener información práctica y confiable sobre la funcionalidad del VE antes de tomar una decisión. Para atraer a este sector, se recomienda que los fabricantes de automóviles y concesionarios adopten el rol de una “fuente confiable de información”, facilitando así la experiencia de compra y brindando una mayor transparencia en cuanto a la utilidad y el ahorro de un VE en diferentes contextos.

Asimismo, el diseño de los VE podría adaptarse para ofrecer más espacio interior, una ventaja que puede interesar especialmente a conductores que buscan un vehículo multifuncional que sirva tanto para el trabajo como para las necesidades familiares.

La situación habitacional también representa un obstáculo, especialmente para quienes viven en propiedades alquiladas y no pueden instalar cargadores en sus hogares. Según la Oficina de Estadísticas Laborales, en Estados Unidos hay alrededor de 44 millones de hogares que alquilan, y muchos de estos inquilinos no cuentan con estaciones de carga accesibles en sus edificios. Sin embargo, algunos propietarios de propiedades premium y de lujo ya están considerando la instalación de estaciones de carga como una “amenidad”, al igual que gimnasios o áreas recreativas.

En una encuesta reciente de Park Associates, el 32% de los propietarios y operadores de viviendas de alquiler señalaron que planean implementar estaciones de carga para VE en al menos una de sus propiedades en el próximo año. Para los propietarios de viviendas de clase A y B, estas estaciones representan un valor agregado que puede aumentar el atractivo de sus propiedades, y para los inquilinos interesados en los VE, esto abre la puerta a opciones de movilidad más ecológicas sin necesidad de tener una casa propia.

La clave para que los VE alcancen una adopción masiva radica en satisfacer las demandas de una base de consumidores que aún desconfía de las limitaciones actuales. En un mercado en evolución, las empresas que desarrollen estrategias enfocadas en la fiabilidad, la infraestructura de carga y la flexibilidad para diferentes tipos de consumidores serán las que impulsen el cambio.

Además, en el contexto de un mercado cada vez más consciente de los problemas ambientales, los fabricantes de VE pueden aprovechar estas demandas para posicionarse como líderes de una movilidad sostenible, atrayendo no solo a los primeros compradores, sino también a aquellos que buscan un vehículo funcional y adaptado a sus necesidades cotidianas.

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