El VIII Observatorio del Vehículo de Ocasión demostró que, en un mercado tan dinámico, la clave está en combinar competencia y colaboración para ofrecer más valor al cliente.
La VIII edición del Observatorio del Vehículo de Ocasión, organizado por Faconauto y la AMDA, reunió a destacados expertos del sector para debatir en una mesa redonda sobre un concepto cada vez más presente en el mercado del VO: la “coopetición”, es decir, competir y colaborar simultáneamente.
Bajo la moderación de Rafael Izquierdo, director de ventas de BCA España, los ponentes analizaron cómo esta dinámica puede transformar el sector en términos de eficiencia, innovación y sostenibilidad, especialmente en un contexto marcado por la digitalización y la electrificación.
Carlos Lozano, responsable de desarrollo de negocio de Driveris, destacó la relevancia de la información como base de la coopetición en el mercado del VO. “El hecho de desarrollar una actividad de VO y tener alianza con marcas y talleres nos da mucha tranquilidad a la hora de la posventa”, explicó.
Para Lozano, la transparencia y la confiabilidad son clave: “Si existe transparencia y confiabilidad, mejora la rotación, tienes el doble de stock y llegas a más público. El papel tecnológico es crucial, aunque el mercado todavía tiene que integrar más tecnologías para optimizar estos procesos”.
Desde Clicars, Javier Rodríguez, director de Vehicle Purchasing & Pricing, abordó el enfoque abierto que practican en su empresa. “Hay coopetición, pero somos abiertos y podemos mostrar nuestras herramientas, nuestra forma de trabajar. Tenemos mucho que aprender de los grupos de concesionarios”, comentó.
El experto subrayó que el mercado del VO necesita una estrategia basada en la mejora continua y el aprendizaje compartido. “Esa es la clave para que el sector evolucione y se adapte a las nuevas demandas del cliente”.
Por su parte, el fundador y CEO de Inventario.pro, Eduard Bayo, se mostró entusiasta respecto al concepto. “Me gusta el concepto de coopetición. Con un mercado tan complejo como el digital, la coopetición es necesaria”, indicó.
Además, defendió la especialización y la escucha activa del cliente como elementos esenciales para potenciar la coopetición. “Tenemos que ser muy buenos, los mejores en unas cosas. La coopetición se va a disparar, dando más negocio a los que ayudemos a nuestros socios y clientes”.
El COO de World Wide Mobility, Alexandre Araujo, reflexionó sobre los retos del vehículo eléctrico (VE) en el mercado del VO, destacando que la coopetición será imprescindible. “El eléctrico va a obligar a cooperar entre concesionarios; es necesario para el VO tener nuevas competencias que antes no existían”, aseguró. También señaló la creciente importancia de los modelos de suscripción y renting: “El renting puede ser una forma de recuperar las pérdidas de depreciación en los coches. Estos modelos están cada vez más presentes en el mercado de usados”.
Así, la mesa redonda dejó claro que la coopetición es una necesidad en el mercado del VO. Colaborar mientras se compite permite afrontar los retos de un sector en plena transformación, desde la integración de tecnologías avanzadas hasta la adaptación al vehículo eléctrico y los nuevos modelos de negocio.
Como resumió Rafael Izquierdo, moderador del debate: “La coopetición es un equilibrio delicado, pero si se gestiona correctamente, puede ser un motor de cambio y crecimiento para todo el sector”.