El análisis de RMI destaca que el rápido crecimiento de los modelos eléctricos en Europa y China, implica que las ventas de VE se multiplicarán, al menos, por seis de aquí a 2030.
Un nuevo estudio elaborado por Rocky Mountain Institute (RMI), y recogido por Reuters, señala que los vehículos eléctricos, impulsados por la caída de los precios de las baterías, podrían alcanzar la paridad de precios con los modelos de combustibles tradicionales en Europa en el próximo año, y en el mercado estadounidense en 2026. De este modo, los VE representarían dos tercios de las ventas mundiales de automóviles para el año 2030.
El informe prevé que los costes de las baterías se reduzcan a la mitad en esta década, pasando de 151 $ por kilovatio hora (kWh) en 2022 a entre 60 y 90 $ por kWh, con lo que los VE “tendrán por primera vez el mismo precio que los coches de gasolina en todos los mercados de aquí a 2030, así como su mantenimiento”.
Cabe destacar que las baterías son un elemento muy caro de los vehículos propulsados por este tipo de tecnología, representando alrededor del 40 % del precio medio de un VE, un coste que hasta ahora las ha hecho inaccesibles para muchos ciudadanos. “A medida que los fabricantes invierten en nuevos materiales, químicas y software, los precios descienden”, tal y como explica Kingsmill Bond, director de RMI.
MULTIPLICAR LAS VENTAS
A su vez, el análisis de Rocky Mountain Institute subraya que el rápido crecimiento de los modelos eléctricos en Europa y China, “implica que las ventas de VE se multiplicarán, al menos, por seis de aquí a 2030, albergando una cuota de mercado del 62 % al 86 % de las ventas”.
Las ventas de eléctricos en territorio europeo se dispararon casi un 61 % en julio frente al mismo mes del 2022, y representan el 13,6 % de las ventas totales de vehículos. Por otro lado, aunque la UE pretende prohibir la venta de nuevos modelos de combustión interna a partir de 2035, EE.UU. aún no se ha comprometido a fijar una fecha para poner fin a la comercialización de los modelos más contaminantes. Sin embargo, expertos estiman que en 2030 únicamente se venderán modelos cero emisiones en grandes áreas urbanas como California o Nueva York.
La investigación citada enfatiza que la demanda de petróleo para automóviles alcanzó su punto máximo en 2019 y se reducirá alrededor de un millón de barriles al día cada año a partir de 2030.
