Las diez peores cuotas de mercado, inferiores al 3%, coinciden con aquellos estados con un PIB medio per cápita inferior a los 17.000 euros.
Los vehículos eléctricos cada vez tienen mayor cuota de mercado en la Unión Europea. Sin embargo, su verdadera expansión sigue condicionada a la renta per cápita de cada país. Hecho que confirma que la cuestión económica es una de las principales barreras de entrada al vehículo eléctrico por parte de los consumidores.
Según refleja un estudio de Acea (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles), el 10,5% de todos los coches nuevos matriculados en 2020 fueron vehículos eléctricos. A pesar de este buen dato, hay diez estados de la UE en los que su cuota de mercado es inferior al 3% y coincide con una renta per cápita en esos estados inferior a los 17.000 euros.
Es el caso de Chipre, que con una renta per cápita de 23.580€, en 2020 sólo se vendieron 42 eléctricos, una cuota del 0,5%. O Croacia en la que la cuota de mercado es del 1,9% y el PIB es de 12.130€.
En el lado opuesto, las mayores cuotas de mercado de vehículos eléctricos se encuentran entre los países con mayor renta per cápita, como es el caso de Suecia. Este último tiene una cuota del 32,2%; Holanda, con un 25%; Finlandia, con un 18,1%; y Dinamarca, con 16,4%, completan el resto de la lista.
La cuota de España, superior al 3%
En nuestro país, cuya renta per cápita es de 23.690€, la cuota de mercado de vehículos eléctricos ha alcanzado en 2020 el 4,8%.
Los datos del estudio realizado por Acea muestran una clara diferenciación entre Europa oriental y Europa Occidental, así como entre países del norte y del sur de la UE.
No obstante, las cifras van cada vez aumentando más. En el caso de España, en 2020 se vendieron 20.156 vehículos electrificados, lo que supone un 64% más que en 2019.
