Faconauto aboga por que Europa aborde un cambio profundo del reglamento que afecta a la posventa

La patronal de los concesionarios considera que Europa tiene que adaptar las normas al momento disruptivo que vive el sector

La posventa oficial cerrará este ejercicio con un crecimiento en su facturación del 15%

La patronal de los concesionarios, Faconauto, ha indicado hoy que es deseable que la Comisión Europea aborde una revisión en profundidad del reglamento que afecta a la posventa (el REC 461/2010) o bien que se articule un reglamento europeo específico para el sector que incorpore disposiciones sobre la venta y la posventa en un único texto. Así lo ha manifestado hoy en el transcurso del IV Observatorio de la Posventa Oficial, que se ha celebrado en Madrid.

La patronal ha argumentado que la Comisión, ante el fin del reglamento actual, el próximo 31 de mayo de 2023, debería tener en cuenta que el mercado de la automoción está experimentando una fuerte transformación, principalmente por el desarrollo del comercio online y por la irrupción de nuevos modelos de negocio para la posventa basados en datos y conectividad, aspectos que, a juicio de Faconauto, han de ser regulados.

En concreto, la patronal apunta que se deben tener en cuenta tres nuevas realidades que afectan a la posventa en los mercados europeos, como es el impacto en lo referido a las tecnologías de la comunicación y la importancia de los datos que produce el vehículo, la electrificación y las nuevas exigencias medioambientales y, finalmente, los nuevos sistemas de movilidad.

Dentro de estos cambios, Faconauto considera esencial la gestión y el acceso por parte de terceros a los datos que generen las unidades de control de las nuevas generaciones de vehículos. Así, es partidaria de una cesión cuidadosa de dichos datos, que ha de salvaguardar, por encima de todo, la protección y la privacidad de los conductores. Asimismo, esa cesión debería producirse sólo en los casos expresamente solicitados por el cliente y sin comprometer ni su seguridad ni su correcta reparación.

Por otro lado, Faconauto ya ha trasladado, junto a otras patronales europeas, que la revisión de este reglamento sectorial es la oportunidad para dar soluciones a los retos específicos del sector en su relación con los fabricantes. Además de la gestión del dato, es crucial establecer reglas claras de cara al potencial aprovechamiento de terceros, especialmente en las ventas directas u online, de las ingentes inversiones que los concesionarios han realizado en las últimas décadas para ofrecer un servicio de calidad, máxime en un momento en que diversas marcas apuestan por nuevas tipologías de contratos.

“Se necesita, ahora más que nunca, un reglamento europeo que otorgue seguridad jurídica a las empresas en el mercado y que beneficie a los consumidores, y en eso está trabajando Faconauto en Bruselas. El momento, totalmente disruptivo, lo pide y esa seguridad será esencial para poner las bases del futuro y la prosperidad del sector. Ese nuevo reglamento, que establecerá las normas para la automoción europea desde 2023, debería ser incluso específico para nuestro sector, por nuestras peculiaridades”, ha dicho el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez.

Año de estabilización

En el transcurso de la Observatorio, Faconauto también ha analizado el momento que vive la posventa en las redes oficiales, que se ha convertido para muchos concesionarios en un sostén de su actividad ante la caída que están experimentando tanto las matriculaciones de vehículos nuevos como las transferencias de vehículos usados. 

La patronal ha calificado el presente ejercicio como el de la “estabilización” de la posventa oficial tras la pandemia, y ha adelantado que este ejercicio cerraría con un crecimiento del 15% en la facturación del taller para rozar los 4.000 millones de euros.

Sobre la evolución de la posventa en los próximos años, el presidente de Faconauto ha indicado que “las redes oficiales estamos en una posición muy favorable para acaparar más parte del negocio en los próximos diez años. Pero debemos ser capaces de sacar partido de nuestros clientes, fidelizándolos gracias a iniciativas como servicios basados en la suscripción o utilizando de forma proactiva nuestro mayor conocimiento técnico de los vehículos electrificados o que incorporan servicios avanzados de asistencia a la conducción. De esta manera, tenemos la oportunidad de ser percibidos como expertos de confianza”. 

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