30 Jul

Empieza la era eléctrica de Audi

La factoría húngara de Audi en Györ ha comenzado su conversión a la era eléctrica con la producción en serie de motores eléctricos, por ahora con una capacidad productiva de 400 motores al día.

El pasado 24 de julio se puede considerar como el primer día de una nueva era para Audi al iniciarse de manera oficial la fabricación de motores eléctricos en su factoría de Györ, en Hungría, de donde saldrán 400 motores eléctricos diarios.

En esta nueva área de producción, la compañía empleará a 100 personas, cifra que se incrementará a más de 130 trabajadores para finales de año. Inicialmente, el proceso de fabricación de motores eléctricos de Audi en la instalación húngara contará con un turno, y pronto cambiará a tres.

Paralelamente a las instalaciones de producción, Audi Hungaria (división húngara de la marca de los anillos) ha instalado tres bancos de prueba para este tipo de motores, mientras que los empleados también han recibido formación adicional en electricidad.

Los primeros motores eléctricos de Audi de fabricación húngara se utilizarán en el nuevo modelo e-tron, el primer automóvil de la firma de los cuatro aros totalmente eléctrico y que se ensamblará en Bruselas.

El trabajo de bobinado de los devanados es uno de los procesos más importantes.

El trabajo de bobinado de los devanados es uno de los procesos más importantes.

Para la fabricación de los motores eléctricos, Audi Hungría instaló en apenas un año los equipos necesarios para la producción. Los departamentos para el desarrollo de motores eléctricos y para la planificación de la producción trabajaron conjuntamente con el centro tecnológico de producción y fabricación de prototipos en Györ, para adquirir la experiencia necesaria.

La capacidad de producción actual es de aproximadamente 400 motores eléctricos al día, y puede incrementarse de forma gradual. Cerca de 100 empleados trabajan en esta nueva área, y la cifra alcanzará los 130 para finales de año. La producción se realiza en un turno, pero pronto pasará a ser de tres turnos.

El motor eléctrico fabricado en Györ ofrece numerosas características nuevas. Con el estator, el objetivo es bobinar en la carcasa la mayor cantidad de hilo de cobre como sea posible. Cuanto más compacto sea el devanado, más eficiente es la entrega de potencia. Para ello, Audi Hungría cuenta con un nuevo centro encargado del bobinado y de su inserción en la carcasa.

El eje está compuesto de dos elementos de gran tamaño, con la electrónica de potencia integrada en su propio alojamiento, el engranaje y dos palieres que transmiten la potencia a las ruedas. Se fabrican dos sistemas de propulsión, uno por eje, para cada Audi e-tron, modelo que equipa la tracción quattro.

Los “coches autónomos” de Audi en Györ

En el acto oficial de inauguración se puede ver a uno de los carros autónomos encargados de mover entre las diferentes estaciones de producción los motores.

En el acto oficial de inauguración se puede ver a uno de los carros autónomos encargados de mover entre las diferentes estaciones de producción los motores.

El equipamiento para la producción, los robots y las estaciones de medición y atornillado se establecen en posiciones fijas, pero no están unidas linealmente. En su lugar, los empleados fabrican cada unidad de propulsión en islas de producción independientes, siguiendo un proceso modular. A pesar de contar con una secuencia de ensamblaje predefinida, el sistema modular permite usar rutas ramificadas y liberar espacio en el proceso de producción. Vehículos autónomos, controlados por un sistema IT inteligente, transportan cada módulo a la estación de trabajo correspondiente.

Audi Hungaria produjo 1,96 millones de motores el año pasado. En la planta de Györ fabricaron seis motores de gasolina diferentes y tres diésel en 2017, con potencias que varían entre los 86 y 639 caballos. Aproximadamente 6.000 empleados producen alrededor de 9.000 propulsores por día para 32 plantas de producción del grupo Volkswagen.

Rubén Fidalgo para Autocasión