El sector de automoción europeo pide a la UE cambiar su política

Este documento, promovido por la patronal europea de fabricantes (Acea), plantea modificaciones a la política de la Comisión Europea al abogar por la competencia y criticar el proteccionismo.

Los máximos dirigentes de los fabricantes de automóviles han firmado un manifiesto dirigido a la Unión Europea, que ha sido recogido por Coche Global, donde expresan su preocupación por el “momento crítico” que atraviesa la industria en la región. Este documento, promovido por la patronal europea de fabricantes (Acea), plantea modificaciones a la política de la Comisión Europea al abogar por la competencia y criticar el proteccionismo, aunque destaca la necesidad de establecer reglas justas para el comercio.

Así, el manifiesto de Acea lleva las firmas de 17 CEOs y presidentes de la mayoría de los principales grupos automovilísticos con presencia en Europa. Estos líderes empresariales comparten sus recomendaciones con los líderes de la Unión Europea antes de las próximas elecciones europeas y justo antes de la celebración de la cumbre climática mundial COP28.

“Europa y la industria automotriz se encuentran en un momento crítico. Los desafíos son enormes y hay mucho en juego. Se requiere una acción coordinada urgente por parte de los responsables políticos europeos”, afirman.

CAMBIOS EN EL NEGOCIO

Después de ser renovado por la patronal para un mandato adicional de un año, Luca de Meo, presidente de Acea y CEO de Renault, ha presentado el manifiesto suscrito por los directivos de marcas europeas, japonesas, coreanas y norteamericanas. “La competencia es sumamente beneficiosa; verdadera competencia implica mercados globales abiertos y reglas comerciales equitativas”, señaló.

Según el documento, la transformación hacia la sostenibilidad trae consigo cadenas de valor completamente nuevas que Europa aún no ha desarrollado por completo. La transición hacia la era digital también ha generado cambios profundos en el sector de automoción. Al mismo tiempo, se enfrentan a una competencia global intensa, a un aumento de los costos comerciales, a un creciente proteccionismo y a un panorama geopolítico en constante evolución.

¿QUÉ SOLICITAN LOS DIRECTIVOS?

Las propuestas del lobby automovilístico se enfocan en la producción, la oferta y la demanda. En líneas generales, los líderes empresariales instan a las instituciones europeas a “desarrollar una estrategia industrial integral de la UE en todas las etapas de la cadena de valor digital y sostenible: desde I+D, minería, refinación, componentes y fabricación; hasta redes de carga, energía, incentivos de compra y reciclaje a lo largo de todo el ciclo de vida”.

Una razón, según ellos, para oponerse al proteccionismo es la necesidad de acceder a materias primas y componentes producidos en otras regiones geográficas. En este sentido, instan a la UE a negociar acuerdos comerciales con terceros países. Sin embargo, existe la preocupación de que el expediente abierto a China por presuntos incentivos abusivos a la producción de vehículos eléctricos, que luego se comercializan en Europa, pueda ir en dirección contraria debido al riesgo de desencadenar una guerra comercial.

PREVISIÓN DE VENTAS DEL PRÓXIMO AÑO

En el ámbito industrial, el manifiesto aboga porcrear las condiciones propicias para fabricar una amplia variedad de vehículos de cero emisiones, incluyendo vehículos eléctricos pequeños que sean accesibles para la compra y rentables para la producción en Europa”. Además, destaca la importancia de “agilizar la mejora y reconversión de la fuerza laboral”.

En cuanto al mercado, la industria propone “expandir los incentivos de compra, los programas de adquisición y los beneficios fiscales tanto para consumidores como para empresas”, aumentar la infraestructura de puntos de carga eléctricos e de hidrógeno, y cautivar a los usuarios mediante “políticas inteligentes”.

Por otro lado, Acea anticipa un aumento del 2,5 % en las ventas de automóviles en la UE para el año 2024, después de un incremento del 12 % en 2023, con alrededor de 10,4 millones de vehículos, aunque aún por debajo de los niveles previos a la pandemia. Se proyecta que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos en la UE alcance aproximadamente el 14 % o 14,5 %, experimentando un crecimiento del 55 % en el presente año y llegando al 20 % el próximo.

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