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Está aquí: MAG MAG nº 46 KTM XBow R
EL KTM X-Bow añade la R a su nombre para ofrecer una versión más radical
26/05/2011
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Hay coches que nacieron con el único fin de divertir a sus conductores… sin concesiones a las comodidades de cualquier turismo, coches únicamente pensados para dar gas y disfrutar de la conducción más pura, coches como este KTM X-BOW R.

La firma austriaca KTM, famosa por sus motos de Off-Road con su ya tradicional color naranja, nos sorprendió con su salto a las cuatro ruedas con el X-Bow, ahora KTM ha lanzado el X-Bow R, una versión más potente de un coche que nació con una filosofía totalmente radical pero del que podemos disfrutar también en nuestras carreteras al ser homologable.

Este auténtico ‘’Kart’’ matriculable tiene un chasis monocasco de carbono y está animado por el motor de 2 litros turbo TFSI del grupo Volkswagen. Este motor de cuatro cilindros que ya ha dado vida al Audi S3 o al TT-S ha aumentado su potencia desde los 240 Cv con los que contaba el X-Bow a 300 CV gracias a unas modificaciones en la inyección,  el turbo y la gestión electrónica de su motor.

De este modo, a pesar de que a simple vista el X-Bow R no parezca tener cambios drásticos todo ha sido revisado para que el conjunto no resienta estos 60 cv extra y los 400 Nm de par máximo con los que ahora cuenta este KTM.

El X-Bow R también ha visto endurecida su suspensión y rebajada la altura de su motor en 19 milímetros lo que hace que este KTM tenga ahora un centro de gravedad aún más bajo y asegure una dosis mayor de diversión que casi está asegurada nada más subirnos en este coche y pisar su acelerador, para hacernos una idea, se estima por encima de  1.5G la fuerza de aceleración latera.

Una relación peso-potencia excelente, 300 cv para 790 kilogramos, que convierten a este coche en un Kart a gran escala, ideal para cualquier carretera secundaria y circuito, el terreno idóneo para este coche si no queremos perder todos los puntos de nuestro carnet.

Su precio es de 58.795 Euros, que no incluye IVA, impuesto de matriculación ni transporte del vehículo. Entre su equipamiento no encontraremos sistemas de aparcado, ni asistentes en cuesta…En su lugar contaremos con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, volante multifunción extraíble, pedales ajustables o cinturones de seguridad de cuatro puntos…Un coche radical no apto para el día… pero un excelente compañero para disfrutar de la conducción más pura en nuestro tiempo libre.

Autor:
Mario Herraiz
Fuente:
KTM
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