Mucho comentarán que se parece a un BMW Z3. A mi personalmente, no me gusta, pero sin duda llama la atención. Un carrocero suizo de Morges, Felber, hizo un coche parecido en el año 74 sobre la base del 330 GTC. Era un especie de break de caza, encargado especialmente por un cliente suficientemente adinerado de la zona del golfo.
 

El nuevo coupé FF, diseñado por Pinifarina, lleva un motor V12 de 6.300 cc que desarrolla 660 cv, completamente nuevo.
Pero lo más destacable de todo, es que los ingenieros de Maranello han diseñado un sistema de tracción integral 50% más ligero que los sistemas 4x4 que conocemos hasta la fecha llamado 4RM. Hasta la fecha, mantienen con secretismo absoluto el tipo de materiales utilizados.
 

Este motor, acoplado a la nueva transmisión de doble embrague Dual-Clutch-F1 promete unos cambios de marcha prácticamente imperceptibles.

En Ferrari, hablan de un cero a cien kilómetros por hora en 3,7 segundos y una velocidad máxima de cerca de 335 km/h.

Si bien se comenta que el consumo será “reducido”, preferimos no dar datos: él que se compra un Ferrari no puede permitirse entrar en este tipo de consideraciones materiales. Sin embargo, Ferrari ha instalado un sistema “stop and go” de parada y arranque automático del motor que permite que las emisiones de CO2 no superen los 360 gramos.
 

Una de las grandes ventajas que ofrece este superdeportivo, aparte de la tracción total, es que por una vez Ferrari ofrecerá un coche con algo de maletero: 450 l. Puede que quepan dos bolsas de golf.