La tecnología es capaz de avisar al conductor y frenar el coche automáticamente en el caso de que detecte una posible colisión con un peatón y también con otros obstáculos. En el caso de que la velocidad sea reducida el coche frenaría en seco y en caso de circular a más velocidad se produciría una reducción de velocidad.

Algunos vehículos ya incorporan dicha tecnología.

Volvo, sin ir más lejos, equipa este sistema en el S60 y en el V60.

Toyota, dispone de una tecnología que localiza a los peatones en la oscuridad y los muestra resaltados en un display de LCD en el tablero de instrumentación.

Lo cierto es que estas tecnologías distan mucho aún de ser perfectas. Así, el sistema de la marca sueca falla en reconocer a los peatones en según qué posturas y/o situaciones. Además, objetos eventuales como una bolsa de plástico movida por el viento, podrían hacer frenar el coche bruscamente.

Supongamos que esto ocurre un día lluvioso, en mitad de una curva y sobre rejas metálicas de alcantarillado. El ESP nos ayudaría, pero resulta ciertamente paradójico que un sistema de seguridad nos comprometa de esa manera.

El de la japonesa, por su parte, no es capaz de reconocer a los peatones si se circula por encima de los 60 Km/h. Por otro lado es más que cuestionable la seguridad que implica ir mirando una pantalla, mientras apartamos los ojos de la carretera.

No obstante, un 60% de los fallecidos en accidentes de tráfico en ciudades como Madrid son peatones, por lo que habrá que esforzarse en mejorar dichas tecnologías. Otros fabricantes como BOSH ya se han puesto en ello.

Hasta entonces, ¿Será seguro equipar a los coches actuales de dichos mecanismos?

Tras el salto podréis ver un vídeo demo del sistema de Volvo en acción.