¿De qué manera se pueden medir los resultados en los 27 países que constituyen nuestra comunidad?: calculando el ratio entre el número de accidentes mortales con respecto a cada millón de habitantes (a continuación: muerto por millón de habitantes = MMH).

La media Europea se establece en 78 muertos por millones de ciudadanos, por lo tanto, los países que se sitúan por debajo de esta cifra van en la buena dirección. En el caso contrario, todavía tendrán que progresar.

1.    MALTA: 37 MMH
2.    HOLANDA: 41 MMH
3.    REINO UNIDO: 43 MMH
4.    SUECIA: 43 MMH

5.    ALEMANIA: 54 MMH
6.    IRLANDA: 63 MMH
7.    FINLANDIA: 65 MMH
8.    FRANCIA: 67 MMH

9.    ESPAÑA: 68 MMH
10.    LUXEMBURGO: 72 MMH
11.     DINAMARCA: 74 MMH
12.    ITALIA: 79 MMH

13.     AUSTRIA: 81 MMH
14.     PORTUGAL: 83 MMH
15.     BELGICA: 86 MMH
16.     ESTONIA: 98 MMH

17.     HUNGRIA: 99 MMH
18.     CHYPRE: 103 MMH
19.     SLOVAQUIA: 103 MMH
20.     REPUBLICA CHECA: 104 MMH

21.     SLOVENIA: 106 MMH
22.     BULGARIA: 139 MMH
23.     GRECIA: 139 MMH
24.     LETONIA: 139 MMH

25.     RUMANIA: 142 MMH
26.     POLONIA: 143 MMH
27.     LITUANIA: 148 MMH

En España, la DGT no escatima esfuerzos para mejorar nuestra seguridad. A priori el resultado es positivo, si bien puede que se pasen un poco con el tema de la limitación de velocidad. Como podemos verlo en la clasificación, la posición de Alemania demuestra que no existe una relación entre la siniestralidad y los límites de velocidad, sobre todo en autopista. Es más, la distracción que provoca el conducir a 120 km/h, en coches capaces de circular tranquilamente a 180 km/h, genera muchísimo más peligro que la propia velocidad.

“En autopista, la velocidad es responsable de menos del 1% de los accidentes mortales”: a meditar.

¿Usted qué opina sobre esta tema?