Pocas automovilísticas desvelan públicamente sus resultados en España y los pocos que lo hacen en privado reconocen que el pasado año "fue duro". En este contexto, contrasta que Volkswagen ganase dinero en medio de un mercado cuyas matriculaciones de turismos y todoterrenos descendieron un 17,7%. Una crisis a la que no fue ajena el fabricante alemán, cuyas ventas se redujeron un 14,1%, de las 83.356 unidades de 2010 a 71.608 en 2011, según los datos de Anfac.
El director de Volkswagen en España, Francisco Pérez Botello, declara a CincoDías que "no está contento con el volumen alcanzado el pasado año, aunque hemos ganado cuota de mercado hasta el 8,6%". La marca terminó segunda en ventas detrás de Seat, perteneciente también al grupo automovilístico germano. Aclara que si se descuenta el canal de alquiladores (cuyos márgenes son menores que las ventas a particulares), "habríamos quedado como líderes en ventas". De hecho, se ha alzado con el primer puesto en las matriculaciones para clientes particulares.
En cualquier caso, el ejecutivo matiza que "han ganado dinero" el pasado año en España con la comercialización de vehículos. Beneficio extensible también a la red, cuyo retorno sobre facturación estuvo entre el 0,5% y el 0,6%.
Sin sacrificar rentabilidad
Unos objetivos que Volkswagen ha conseguido sin recurrir al kilómetro cero (coches matriculados y revendidos por los propios concesionarios a menor precio) y con una "política estable en el canal de alquiladoras", resalta Botello, que afirma que no sacrificarán la rentabilidad: "No compraremos cuota de mercado con los rent a car", explica.
Pérez Botello achaca los buenos resultados de Volkswagen en España a tres factores: el buen momento de la gama, muy amplia y renovada; gran fortaleza de la imagen de marca, que aporta seguridad y confianza, y el tipo de cliente, intermedio entre un generalista y un premium que elige "una marca deseada pero asequible".
Los objetivos impuestos para 2012 se centran en afianzar la rentabilidad de la red y la satisfacción del cliente que ha mejorado un 30% el pasado año. Y de paso, aumentar cuota de mercado y seguir dando beneficios.
Respecto a los concesionarios, Pérez Botello dice que se han marcado la meta de ser la red de volumen más rentable. A tal fin, este semestre pondrá en marcha un plan de reducción de costes en su canal de distribución, lo que podría desencadenar en fusiones. "Pero sin comprometer la calidad", matiza.