Con contenidos nuevos cada vez más centrados en el ámbito ecológico y eficiente, las automovilísticas no desplegarán, sin embargo, su artillería de productos convencionales en esta edición de la muestra suiza, marcada por un retroceso constante en la demanda de vehículos en el continente.
Las compañías del sector prefieren centrarse ahora en versiones de sus modelos actualmente a la venta a las que se les confiere de un nítido tinte verde, dotándoles de motores más eficientes y con un menor grados de emisiones nocivas para el medio ambiente.
Prueba de ello es la reedición del espacio único destinado a los automóviles “verdes”, que el ejercicio pasado coparon la atención del público, que podrá acceder al recinto helvético a partir del 3 de marzo.
Comportamiento dispar
Las marcas presentarán este año hasta 17 novedades mundiales que mostrarán adelantos tecnológicos en el terreno ecológico. De entre las firmas con renombre, Renault, Citroën, Tata, BMW, smart, Chevrolet, Peugeot y Mercedes-Benz mostrarán algún adelanto en la cita que hoy arranca en Ginebra.
Acompañando a la filosofía verde, la ciudad también acoge desde hoy varias propuestas de tamaño reducido que presentarán firmas como Toyota, Mitsubishi y Volkswagen, bajo un entorno en el que las ventas europeas descendieron un 1,1% el pasado enero, con un millón de vehículos matriculados y resultados dispares, pero con una neta tendencia al signo menos, según la firma.
Marcas como Volkswagen, Opel, Nissan, Hyundai y Mercedes-Benz han incrementados su resultados comerciales en el comienzo del ejercicio. No han corrido la misma suerte el resto de ‘majors’ en Europa: Toyota, Fiat, Ford, Peugeot, Citroën y Renault han retrocedido en ventas a las primeras de cambio en un continente en el que sólo Alemania ofrece signos de evidente fortaleza económica.
Precisamente de Alemania, pero también de Francia, surgió ayer el primer acuerdo propiciado por la cita helvética. Los grupos alemán BMW y francés PSA Peugeot Citroën adelantaron ayer en Suiza que ampliarán su alianza estratégica, actualmente centrada en motores, al desarrollo de tecnologías híbridas.
Ambas compañías prevén crear una ‘joint venture’ común que comenzará a funcionar en el segundo trimestre del ejercicio actual y a la que destinarán cien millones de euros. Su base operativa, según confirmaron ayer los máximos responsables de las dos empresas, se localizará en Mulhouse (la rama de producción) y Munich, donde se establecerá la base tecnológica del proyecto.
El acuerdo, que muy probablemente se centrará en las próximas gamas de automóviles pequeños de los dos grupos –y en sus variantes eléctricas- no implicará un intercambio accionarial entre las dos marcas de automóviles, explicaron ayer BMW y PSA.
El resto de marcas del sector también se mueve y hoy anunciarán proyectos y variantes sobre los que descansará su futuro a medio plazo, aunque pocos se han traducido en apuestas realmente novedosas.
Retorno y resurrección
Cabe destacar el retorno a Ginebra de la firma coreana SsangYong, ausente en los dos últimos por sus problemas financieros y renacida de la mano del grupo indio Mahindra. También pondrán el pie hoy en el Salón la mítica firma de deportivos De Tomaso, que vuelve después de nueve años al Salón.
Una marca más terrenal, Fiat, avanzará hoy por vez primera las líneas del Freemont, mientras que Audi mostrará las líneas sobre las que se ejecutará su nuevo compacto estrella, el A3. Peugeot prevé enseñar a los medios el rediseño de su superventas 308, de igual modo que lo hará Volkswagen con el Tiguan, Hyundai el nuevo i40 y MINI tratará de llamar la atención con el ‘RocketMan Concept’, un automóvil basado en su popular modelo, pero con una longitud de apenas tres metros.
Las novedades de los fabricantes generalistas se completan con el espacio para los vehículos más exclusivos del mundo, que reclamarán todas las portadas. El coche más esperado hoy no es otro que el V8 Virage de Aston Martin, que hoy será desvelado en el ‘stand’ de la enseña británica. Otros competidores suyos ya han movido ficha en los últimos meses, pero no por ello dejarán de asomarse al Salón.
Porsche bautizará ante los medios la versión híbrida (alterna un motor de gasolina con otro eléctrico) de su primer deportivo de cuatro puertas, el Panamera, mientras que el fabricante italiano Ferrari ofrecerá más datos sobre su berlina FF, la primera que fabrica con cuatro asientos.
Con contenidos nuevos cada vez más centrados en el ámbito ecológico y eficiente, las automovilísticas no desplegarán, sin embargo, su artillería de productos convencionales en esta edición de la muestra suiza, marcada por un retroceso constante en la demanda de vehículos en el continente.
Las compañías del sector prefieren centrarse ahora en versiones de sus modelos actualmente a la venta a las que se les confiere de un nítido tinte verde, dotándoles de motores más eficientes y con un menor grados de emisiones nocivas para el medio ambiente.
Prueba de ello es la reedición del espacio único destinado a los automóviles “verdes”, que el ejercicio pasado coparon la atención del público, que podrá acceder al recinto helvético a partir del 3 de marzo.
Comportamiento dispar
Las marcas presentarán este año hasta 17 novedades mundiales que mostrarán adelantos tecnológicos en el terreno ecológico. De entre las firmas con renombre, Renault, Citroën, Tata, BMW, smart, Chevrolet, Peugeot y Mercedes-Benz mostrarán algún adelanto en la cita que hoy arranca en Ginebra.
Acompañando a la filosofía verde, la ciudad también acoge desde hoy varias propuestas de tamaño reducido que presentarán firmas como Toyota, Mitsubishi y Volkswagen, bajo un entorno en el que las ventas europeas descendieron un 1,1% el pasado enero, con un millón de vehículos matriculados y resultados dispares, pero con una neta tendencia al signo menos, según la firma.
Marcas como Volkswagen, Opel, Nissan, Hyundai y Mercedes-Benz han incrementados su resultados comerciales en el comienzo del ejercicio. No han corrido la misma suerte el resto de ‘majors’ en Europa: Toyota, Fiat, Ford, Peugeot, Citroën y Renault han retrocedido en ventas a las primeras de cambio en un continente en el que sólo Alemania ofrece signos de evidente fortaleza económica.
Precisamente de Alemania, pero también de Francia, surgió ayer el primer acuerdo propiciado por la cita helvética. Los grupos alemán BMW y francés PSA Peugeot Citroën adelantaron ayer en Suiza que ampliarán su alianza estratégica, actualmente centrada en motores, al desarrollo de tecnologías híbridas.
Ambas compañías prevén crear una ‘joint venture’ común que comenzará a funcionar en el segundo trimestre del ejercicio actual y a la que destinarán cien millones de euros. Su base operativa, según confirmaron ayer los máximos responsables de las dos empresas, se localizará en Mulhouse (la rama de producción) y Munich, donde se establecerá la base tecnológica del proyecto.
El acuerdo, que muy probablemente se centrará en las próximas gamas de automóviles pequeños de los dos grupos –y en sus variantes eléctricas- no implicará un intercambio accionarial entre las dos marcas de automóviles, explicaron ayer BMW y PSA.El resto de marcas del sector también se mueve y hoy anunciarán proyectos y variantes sobre los que descansará su futuro a medio plazo, aunque pocos se han traducido en apuestas realmente novedosas.
Retorno y resurrección
Cabe destacar el retorno a Ginebra de la firma coreana SsangYong, ausente en los dos últimos por sus problemas financieros y renacida de la mano del grupo indio Mahindra. También pondrán el pie hoy en el Salón la mítica firma de deportivos De Tomaso, que vuelve después de nueve años al Salón.
Una marca más terrenal, Fiat, avanzará hoy por vez primera las líneas del Freemont, mientras que Audi mostrará las líneas sobre las que se ejecutará su nuevo compacto estrella, el A3. Peugeot prevé enseñar a los medios el rediseño de su superventas 308, de igual modo que lo hará Volkswagen con el Tiguan, Hyundai el nuevo i40 y MINI tratará de llamar la atención con el ‘RocketMan Concept’, un automóvil basado en su popular modelo, pero con una longitud de apenas tres metros.
Las novedades de los fabricantes generalistas se completan con el espacio para los vehículos más exclusivos del mundo, que reclamarán todas las portadas. El coche más esperado hoy no es otro que el V8 Virage de Aston Martin, que hoy será desvelado en el ‘stand’ de la enseña británica. Otros competidores suyos ya han movido ficha en los últimos meses, pero no por ello dejarán de asomarse al Salón.
Porsche bautizará ante los medios la versión híbrida (alterna un motor de gasolina con otro eléctrico) de su primer deportivo de cuatro puertas, el Panamera, mientras que el fabricante italiano Ferrari ofrecerá más datos sobre su berlina FF, la primera que fabrica con cuatro asientos.