No hay cambios en este tradiconal goteo de cierres trimestrales. Las marcas parecen ajenas a la crisis, y sus resultados no dejan de soprender. E aquí un resumen.

 La tendencia del cierre de año fue clara: las marcas dispararon su beneficio. Pues bien, esa tendencia, para alegría de todos, sigue y se acrecienta. Aquí algunos ejemplos.

Se van conociendo poco a poco los resultados de los grandes grupos fabricantes de coches. Pese a estar atrevesando una crisis importante, las marcas salen muy airosas del ejercicio anterior, sobre todo por la buena marcha de los mercado emergentes.

No hace muchos días, volviendo a casa, me encontré una publicidad bien curiosa en el buzón. Se trataba de un boletín que imitaba a un periódico económico y que estaba editado por Saab. En él, se explicaban, con muy buen gusto, las líneas maestras de la “nueva” compañía después de su adquisición por Spyker. Además de una presentación de los modelos que vendrán al mercado español, incluía una entrevista con Manuel Alcázar, su director general en nuestro país.

Así que ahí tenemos a los servicios secretos de la potente Francia siguiendo la pista de los espías que han “birlado” algún que otro secretillo sobre los planes de Renault (participada por la Administración francesa) respecto al coche eléctrico. La marca francesa es la que más decididamente está apostando por el coche eléctrico, o sea que es normal que se haya convertido en una cuestión de Estado que podría tener derivaciones diplomáticas. Primera conclusión (para quien no lo sepa): el coche eléctrico YA es importante.

En la convocatoria que el presidente del Gobierno hizo a los empresarios más importantes del país, el sector de la automoción estuvo representado por Francisco Javier García Sanz, presidente de ANFAC, la patronal de los fabricantes.

Era casi más complicado justificar la no continuidad del Plan 2000E que su prórroga. Desde un punto de vista de la comunicación, las ayudas oficiales contaban con el apoyo de la inmensa mayoría de los medios de comunicación, de los compradores y de los principales partidos políticos. 

Vamos conociendo las cuentas de resultados de las marcas durante los primeros nueve meses del año. Está muy bien que ganen, pero resulta paradójico que, al mismo tiempo, muchos distribuidores sufran y que los márgenes se hagan más cortos.

Rusia vuelve a ser noticia porque su mercado de la automoción crece a un ritmo endiablado, en parte gracias a las ayudas oficiales, olvidadas en el resto de Europa, pero que están consiguiendo reactivar el sector gracias a la incentivación de modelos "made in Rusia".

Parece ser que este año se va a batir el récord de producción de vehículos en el mundo, lo cual contrasta poderosamente con la realidad del mercado. ¿No será que éste esta inundado? ¿No corremos peligro de morir ahogados?